Р-21 «Кола» – северный минимализм

Параметры будущего движения задаются практически с первого десятка километров. В дальнейшем варьироваться будет только окружающий пейзаж и количество транспорта. 

На ближайших подступах к Петербургу идут масштабные работы. Местами возводится новая насыпь и строятся технические сооружения. 

Если удалось беспрепятственно добраться до расширенного в прошлом году моста через Волхов, дальше за транспортные заторы можно не беспокоится, впереди лишь сотни километров пустынной трассы. 

Впрочем, в Карелии, которая сама по себе является популярным направлением, движение еще можно назвать сколь-либо оживленным. По меркам трассы М-4 здесь, конечно, пустынно, но попутный транспорт встретить реально. Попадаются и населенные пункты, движение в которых зачастую ограничено не привычными 60, а 40 км/ч.

За пределами населенных пунктов природа берет свое и на пути все чаще попадаются участки прорубленные в скальной породе. Последняя пострадала не только от взрывавших ее рабочих, но и от дурного воспитания проезжих вандалов, оставивших на древних камнях примеры своей примитивной наскальной живописи. 

Погода в Карелии непредсказуема в начале осени - если час назад светило солнце, это еще не значит, что впереди вас не ждет поток живительной влаги с небес.  

Но погодный маятник работает и в обратную сторону, а природа с удалением от цивилизации начинает радовать все больше. Заметим, что возможность радоваться окружающим красотам появляется из-за отменного качества дорожного полотна и отсутствию коллег по движению. 

Последние, появляются лишь в 300 километрах от поворота на столицу Карелии. Здесь, согласно расположенным у обочины паспортам объекта, проходит реконструкция трассы. Масштаб работ впечатляет. 

Поначалу это просто мосты через местные небольшие протоки. Их ремонтируют поочередно закрывая для движения одну полосу. 

Далее по ходу движения начинаются куда более масштабные мероприятия. Здесь было демонтировано само дорожное основание, а поток запущен по временному маршруту на будущей обочине. Регулировка осуществляется светофорами, управляемыми специально обученными людьми на вооружении которых состоят рации и острое зрение. 

На этих участках собираются все, кому не повезло попасть под красный светофор - ждать переключения можно по 30 минут. Зато потом еще несколько сотен километров движения без помех. 

В процессе реконструкции применяются самые современные технологии. 

Результат - отличное полотно, позволяющее двигаться с любой допустимой скоростью. Но только после завершения работ. Ночью превышение скорости здесь может быть чревато последствиями. 

Там где укладка нового слоя асфальта еще не началась проблемой может стать перманентно висящее над дорогой облако пыли. Окна здесь лучше держать закрытыми. 

Одна из популярных достопримечательностей трассы - монумент «Полярный круг». Для того чтобы все желающие могли безопасно запечатлеть пересечение этой воображаемой черты здесь была создана специальная парковочная площадка. Но многие все равно бросают автомобили прямо на обочинах. 

И, наконец, одна из главных особенностей трассы Р-21 «Кола» на участке от Петрозаводска до Мурманска заключается в том, что заправки здесь - большая редкость. Благодаря этому АЗС здесь не только утилитарное заведение, но и магазин, уборная, столовая, место придорожного ночлега и возможность постоять в пробке у колонки. Пропускать заправки здесь строго не рекомендуется, даже если кажется, что топлива в баке еще достаточно много. 

В целом, трасса производит приятное впечатление, не имеет острых проблем с качеством покрытия и позволяет весьма комфортно преодолевать существенные расстояния по крайне эстетичным природным ландшафтам.

На этом мы завершаем рассказ об актуальном состоянии федеральной автодороги Р-21. О том чем нам запомнились другие трассы вы можете узнать в следующих публикациях ДорИнфо: М-1 «Беларусь», М-2 «Крым» и М-3 «Украина», дороги Крымского полуострова.