В Благовещенске (Амурская область) в апреле планируют начать надвижку пролетного строения моста через реку Зея. Об этом стало известно в рамках инспектирования объекта заместителем председателя Правительства РФ - полномочным представителем Президента РФ в ДФО Юрием Трутневым, сообщает пресс-служба правительства Приамурья в пятницу, 19 марта.
Как заявил руководитель ОП АО «УСК МОСТ» Эдуард Давыдов, работы на объекте идут опережающими темпами. Специалисты работают одновременно на 16 опорах моста. В апреле планируется выйти на первый этап надвижки с левого берега. Мостовой переход будет состоять из 26 опор, русловое пролетное строение представляет вантовую экстрадозную часть перехода протяженностью 540 метров.
На объекте трудится порядка 2 тыс. человек, задействовано порядка 300 единиц техники. Техническая готовность моста составляет 18 %. Для ускоренного продолжения работ и сохранения опережающих темпов строительства проводятся мероприятия о переносе лимитов финансирования с 2023 года на 2021 год.
Добавим, специалисты «УСК МОСТ» сейчас также строят путепровод в Свободном. Ранее компания возвела международный мост через реку Амур Благовещенск - Хэйхэ, отремонтировала существующий старый мост через Зею.
Как сообщает пресс-служба правительства области, во время визита Юрия Трутнева на стройплощадку мостовой переправы участники мероприятия обсудили возможность реализации концессионной модели строительства еще нескольких путепроводов в Приамурье.
Напомним, к строительству моста через реку Зея приступили досрочно в 2020 году. Раньше срока работы стартовали благодаря выделению дополнительных федеральных средств - 4,6 млрд рублей. Общая протяженность мостового перехода составит 9 км, длина самой переправы - 2 км. Всего на реализацию проекта потребуется 19,9 млрд рублей. Технологический проезд по мосту планируют запустить в конце 2022 года. Ввод в эксплуатацию объекта намечен на середину 2023 года.
Также добавим, что объект возводят в километре от существующего Зейского моста, построенного в 1980-х годах. Сейчас старый переход не справляется с транспортными нагрузками. В дальнейшем его планируют капитально отремонтировать.
