Завершается строительство моста через реку Шоша на скоростной трассе М-11 «Москва - Санкт-Петербург» в Тверской области. Об этом в среду, 28 ноября, сообщают в пресс-службе ГК «Автодор».
Сооружение с технической точки зрения является самым сложным на строящемся участке магистрали с 97-го км по 149-й км. «Водная преграда на пути трассы там не глубокая, но широкая. Это даже не река, а ее затопленное русло и участок Иваньковского водохранилища, так называемое Московское море. А сложность в том, что песчаный берег со стороны Москвы оказался настолько рыхлым, что не выдержал бы нагрузку от дороги. Такой грунт называют плывуном», - поясняют в «Автодоре».
Для решения данной проблемы к строительству привлекли организацию, которая в течение осени укрепляет грунт. С помощью специальных установок бурят скважины, в которые заливают цементный раствор. Застывая, он образует поле из 2,5 тыс. свай, что придает берегу необходимую прочность. Подобная технология применялась и на других участках строительства трассы М-11, например, в болотистой местности в Тверской и Новгородской областях, где также формировали свайные поля.
Мост через Шошу строится на 126-127-м км магистрали, его длина составит более 322 метров. Сооружение стоит на пяти опорах, протяженность самого длинного пролета составляет 90 метров. Для транспорта на переправе будет по две полосы движения в оба направления, но предусмотрен «запас» - в перспективе конструкцию можно расширить. В настоящий момент большая часть моста уже практически готова, ведутся завершающие работы.
Всего же на участке магистрали М-11 с 97-го км по 149-й км будет 21 сооружение. В их числе - путепровод через ж/д, по которой проезжают «Ласточки» и «Сапсаны» между Москвой и Петербургом. Особенность этого путепровода заключается в том, что автотрасса проходит над путями по диагонали, и для плавного подъема магистрали на большую высоту потребовалось сооружение 28-слойной 14-метровой насыпи. Сейчас строительство этого объекта также подходит к концу.
