В Санкт-Петербурге продолжается капитальный ремонт 1-го Елагина моста через реку Малая Невка. На прошлой неделе специалисты подрядной организации АО «ПО «Возрождение» переключили судовой ход из пролета моста 6-7 в пролет 2-3 - это позволило приступить к работам по погружению свай на опорах 6 и 7 с последующим бетонированием ростверков. В среду, 6 июля, состоялся пресс-тур на стройплощадку, в ходе которого журналистам рассказали о ходе работ на объекте. Подробнее - в фоторепортаже «ДорИнфо».
1-й Елагин мост перекинут с Елагина острова на Каменный остров и расположен в створе площади Старого театра. Его протяженность составляет 107,5 метра, ширина - 11,5 метра.
Мост закрыли на капремонт 7 июня прошлого года. В ходе осмотра надводных частей промежуточных опор были выявлены повреждения и деформации отдельных стоек и элементов связей, зафиксированы недостатки и дефекты мостового полотна плиты пролета, разрушение деревянных свай, перегибы продольного профиля проезжей части в сопряжении с берегом реки. Из-за износа и отсутствия гидроизоляции на стационарных пролетных строениях были выявлены существенные коррозионные повреждения железобетонных конструкций мостового полотна.
«Мост достался в отвратительном состоянии. Сваи моста были деревянные - они были в плачевном состоянии, разводной пролет не разводился - даже пробную разводку не могли сделать, потому что была опасность его разрушения», - отметил заместитель по производству АО «ПО «Возрождение» Андрей Иванов.
Контрактом предусмотрен немалый объем работ. Как подчеркнул представитель подрядчика, в ходе капремонта все конструкции и детали мостового перехода заменят на новые, исключение - перильное ограждение и разводной механизм.
«Разводной механизм остается старый: он полностью отреставрирован, проведена его ревизия. Он уже установлен на мосту, сейчас монтируется само крыло разводного пролета. <…> Пробная разводка моста - осень этого года», - сказал Андрей Иванов.
На сегодняшний день выполнены работы по погружению свай на опорах 0-5, 8, 9 и берегоукреплению опор 0 и 9 в количестве 277 штук, забетонированы ростверки опор 0-5, 8-9, смонтированы металлоконструкции опор 1, 2, 3, 4, 5, выполнен монтаж конструкций пролетов 0-1, 1-2, 2-3. Сейчас на объекте продолжается берегоукрепление опор 0 и 9 с устройством облицовки из гранитных камней, сварка и монтаж конструкций пролетного строения.
«Металлоконструкции опор и пролетного строения изготовлены в полном объеме. Перильные ограждения отдефектованы, промаркированы и находятся на реставрации в мастерской», - сообщили в пресс-службе СПб ГБУ «Мостотрест», которое является заказчиком.
Каждый день на объекте трудится более 30 человек. Из техники задействовано два больших силовых крана грузоподъемностью 80 тонн, также на стройплощадку периодически приезжают автомобильные краны и сваебойные установки. По словам Андрея Иванова, серьезных сложностей в процессе капремонта моста не возникало, единственная трудность - это выполнение работ на воде.
«Трудность здесь одна - это работа на воде. Вода - непредсказуема. Каждое утро просыпаемся и смотрим уровень воды, который на Неве в течение получаса может подняться до метра. Это самая главная трудность. Это чревато тем, что возможны приостановки работ. Например, бригада вышла, но работа невозможна, потому что уровень воды высокий», - рассказал представитель подрядной организации.
Тем не менее все работы на мосту идут по графику. Сдача объекта в эксплуатацию, согласно контракту, намечена на конец 2022 года - к этому моменту горожане получат обновленный мост, который будет соответствовать всем нормативным параметрам.
Отметим, что на время капремонта движение автомобилей и пешеходов по 1-го Елагину мосту полностью закрыто, объезд осуществляется через 2-й и 3-й Елагины мосты. При этом судовой ход на весь период капремонта не приостанавливался.
Читайте также: Как один подрядчик набережную и мост в Петербурге ремонтирует
Виктория Брылёва
Количество показов: 224
Рейтинг: 2.93