В ходе инвестиционного форума «Сочи – 2017» эксперты, обсуждая развитие инфраструктурных проектов в России, пришли к выводу, что основными причинами, тормозящими этот процесс, являются недостатки нормативно-правовой базы и моделей привлечения инвестиций, а не отсутствие источников финансирования. Об этом сообщает пресс-служба РИФ «Сочи – 2017».
Так, по мнению президента-председателя правления банка ВТБ Андрея Костина, нормативная база в области проектов ГЧП (государственно-частного партнерства) является «плохой», а власти РФ выделяют слишком мало денег на транспортную инфраструктуру. При этом Костин отметил, что ни в одном государстве частные инвестиции в инфраструктуру не играют решающую роль. «Как следствие, по уровню развития транспортной инфраструктуры мы находимся где-то на уровне Габона», — заявил глава ВТБ.
Из-за отсутствия выстроенной модели инвестирования негосударственные финансовые институты, которые имеют достаточно денег, ограничены в выборе проектов. Так считает президент Ассоциации негосударственных пенсионных фондов «Альянс пенсионных фондов» (АНПФ) Сергей Беляков. А по постановлению Центробанка, концессионные соглашения относятся к рискованным проектам, что ограничивает возможность финансирования для НПФ. «Государство настолько сильно защищает интересы публичной стороны, что это становится ограничением в возможностях инвестирования», — отметил Беляков.
По мнению Министра транспорта РФ Максима Соколова, из-за нехватки госфинансирования инфраструктурные проекты реализуются не с должным качеством и скоростью. Ситуация может измениться, если бюджетные средства будут составлять от 50%.
Что касается привлечения иностранных инвестиций, то, как отмечает старший партнер Emerging Asia Capital Partners Ханс Хьюн, потенциал российских проектов видят азиатские фонды, однако они не уверены в управляемости рисками. Здесь гарантом должно выступить государство.
