На Борском мосту в Нижнем Новгороде приостановили работы по укладке асфальтобетона до устранения нарушений, связанных с устройством гидроизоляционного слоя. Об этом в понедельник, 9 декабря, сообщает пресс-служба Главного управления автодорог Нижегородской области.
По словам заместителя директора по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог ГКУ НО «ГУАД» Андрея Лежнина, в ходе промежуточного приемочного контроля перед началом работ по укладке асфальтобетонного покрытия были выявлены локальные нарушения технологии нанесения гидроизоляции. В связи с чем генеральному подрядчику выдали предписание устранить нарушения.
«Технология нанесения гидроизоляции на основе эластомера требует обязательной защиты мостового полотна от воздействия влаги. В данном случае технология была нарушена в конце ноября, когда сильный ветер повредил установленный на мосту «тепляк» - сооружение для сохранения температуры и защиты от осадков», - сообщили в пресс-службе.
Как пояснил представитель генерального подрядчика по ремонту Борского моста, в результате сильного ветра в ночь с 21 на 22 ноября произошло частичное разрушение временных отапливаемых сооружений - это привело к насыщению влагой первого слоя гидроизоляции в некоторых местах. В настоящий момент на отбракованных участках проводят очистку плиты проезжей части от первого слоя гидроизоляции, после чего выполнят повторное устройство гидроизоляционной системы.
«После приемки заказчиком вышеуказанного комплекса работ приступим к укладке литой асфальтобетонной смеси. Погодные условия позволяют работать с этим видом покрытия. Дополнительно предприняты меры по недопущению в будущем подобных нарушений. Исправление дефектов неизбежно займет некоторое время, но не отменит запуска одной полосы в декабре 2024 года», - сообщил технический директор компании Дмитрий Маковенко.
Всего в ремонте мостового перехода задействовано около 100 специалистов днем и порядка 40 - ночью. Работы идут в круглосуточном режиме: в дневное время все силы сосредоточены на ремонте плиты проезжей части, с наступлением темноты рабочие приступают к работам в подмостовой зоне железной дороги. Сдать объект в эксплуатацию планируют 28 ноября 2025 года.
Андрей Лежнин добавил, что вопрос качества выполнения работ на дорожных объектах стоит на первом месте, даже если сроки строительства или ремонта сжаты и ведутся в круглосуточном режиме. Всего в текущем году из-за неудовлетворительного качества проведенного ремонта подрядчикам за своей счет пришлось переделать порядка 19 тыс. квадратных метров асфальтобетонного покрытия.
