Российские специалисты разработали материал, который позволяет продлить срок службы дорожного покрытия, - это защитно-восстанавливающий состав.
Как рассказал генеральный директор «Газпром нефть — Битумные материалы» Дмитрий Орлов в интервью «РБК Трендам», в 2022 году для укладки более 160 млн кв. метров асфальта в России потребовалось более 7 млн тонн битумных материалов. При этом с каждым годом увеличивается доля высокотехнологичных битумов с индивидуальными рецептурами для каждой трассы, благодаря которым срок эксплуатации асфальта увеличивается до 45 %.
Сейчас одними из основных технологий, применяемых на дорогах в России, являются полимерно-битумные вяжущие (ПБВ). Они обеспечивают устойчивость покрытия к деформациям и повреждениям. Для каждой трассы состав материала подбирается индивидуально с учетом температуры эксплуатации покрытия и расчетных транспортных нагрузок. Объем выпуска ПБВ в России увеличивается каждый год на 8-9 %. Ожидается, что по итогам 2023 года общий объем производства высокотехнологичных битумов превысит 1 млн тонн, что составляет порядка 15 % от общего потребления битумных материалов в стране.
В «Газпром нефть — Битумные материалы» разработку решений обеспечивает собственный Научно-исследовательский центр (НИЦ), где за 7 лет провели более 300 тыс. различных испытаний вяжущих материалов, асфальтобетона, сырья, а также создали сотни рецептур, адаптированных под трафик и климат всех регионов страны.
Так, например, эксперты предприятия разработали технологию, которая позволяет защитить асфальтобетонное покрытие от последствий транспортных нагрузок, воздействия климата, влаги и реагентов, восстановить полотно и продлить срок его службы – это защитно-восстанавливающий состав (ЗВС). При этом практическое применение материала началось не с автомобильных дорог, а с аэродромов. Технология была отработана на взлетно-посадочных полосах, где ремонт надо проводить максимально быстро, чтобы не останавливать работу воздушной гавани на длительное время. После этого в «Газпром нефть — Битумные материалы» оценили потенциал продукта для применения на автодорогах общего пользования.
На данный момент состав уже используется на трассах в разных регионах России – от Алтая до Калининграда. При этом рецептуру продолжают совершенствовать – чтобы материал был удобен в нанесении, быстро высыхал и сохранял качество сцепления с покрытием.
