В районе Мурома продолжают строительство единственного вантового моста на трассе М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань». Сооружение над Окой соединяет берега Нижегородской и Владимирской областей. Чтобы открыть по нему движение в начале сентября этого года, работы на мосту ведутся круглосуточно. На объекте побывали будущие мостовики из Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета. Об этом во вторник, 16 мая, сообщает пресс-служба ГК «Автодор».
Благодаря использованию метода непрерывного бетонирования с помощью скользящей опалубки мост удастся возвести менее чем за два года. Этот метод позволил сократить срок возведения пилона в 2,5 раза по сравнению с традиционным способом.
Также со студентами обсудили тему импортозамещения. Специалисты рассказали будущим коллегам, какое оборудование было использовано при строительстве, об инициативах рабочей группы Госкомпании, а также об отечественных разработках, которые позволили возвести мост, на 90 % состоящий из российских материалов. Гостей заинтересовал особый облик моста, разработкой которого занимались петербургские архитекторы.
Добавим, центральный русловой пролет моста через Оку сомкнули 28 апреля. Переправа стала испытательным полигоном, который позволит развивать российские технологии вантового мостостроения на следующих дорожных объектах. Протяженность перехода составляет 1,4 км, а суммарная масса металлоконструкций обоих направлений превышает 6,5 тыс. тонн. В начале июня после бетонирования плиты проезжей части по сооружению обеспечат технологический проезд. После этого специалисты начнут укладку первого асфальтобетона.
Напомним, в августе на каждом километре 124-километрового участка дороги М-12 от Мурома до Арзамаса будет уложен асфальтобетон. В сентябре Владимир и Муром будут в 2-3 часах доступности от Москвы. Общая протяженность скоростной трассы М-12 от Москвы до Казани по итогу превысит 800 км. Далее ее продлят до Екатеринбурга, Тюмени, в перспективе - до Сибири и на Восток.
