Строительство второго пускового комплекса Северного обхода Пскова с мостом через реку Великая планируют провести в 2022-2026 годах. На сегодня завершилась корректировка необходимого для работ бюджета. Процедуру согласования проходит конкурсная документация для проведения закупки по определению подрядной организации, готовой продолжить строительно-монтажные работы. Контракт на строительство планируют заключить в декабре. Об этом корреспонденту «ДорИнфо» сообщили в пресс-службе Комитета по транспорту и дорожному хозяйству региона в среду, 9 ноября.
В 2016 году началось строительство второго пускового комплекса Северного обхода Пскова в рамках госконтракта. Завершить строительство планировалось в 2020 году, но в связи с необходимостью внесения изменений в проектную документацию работы на объекте были приостановлены, а контракт в 2019 году расторгли. Готовность объекта на тот момент составляла порядка 20 %.
Корректировка проектной документации завершена в 2020 году, однако сформированная в начале 2021 года начальная максимальная цена контракта не отражала реальную стоимость реализации проекта, которая могла бы заинтересовать участников рынка. Это было связано с ростом цен на строительные материалы. Возникла необходимость повторно корректировать проектную документацию в части достоверности сметной стоимости.
В настоящее время корректировка стоимости завершена, и теперь предстоит выбрать подрядчика. Контракт на проведение работ планируют заключить до конца 2022 года. Предполагаемые сроки выполнения работ на объекте - 2022-2026 годы. Стоимость реализации проекта составляет 9,7 млрд рублей. В период с 2016 по 2019 годы было реализовано 2,2 млрд рублей. Ориентировочная остаточная стоимость - 7,5 млрд рублей.
Строительство второго пускового комплекса Северного обхода Пскова будет продолжено в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», основной объем финансирования предусмотрен из федерального бюджета.
Добавим, проектная документация на строительство моста через реку Великая предусматривала устройство фундаментов опор из обычных свай путем их забивки. При выполнении работ по погружению свай возникли проблемы, в рамках корректировки проекта были проведены вспомогательные геологические изыскания, и принято решение об устройстве буронабивных свай, которые будут применяться при продолжении строительства моста. Остальные конструктивные элементы останутся без изменений.
