Автомобильные блоги о дорогах и путешествиях

Создать свой блог (требуется регистрация)

  • Архив

    «   Июль 2019   »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5 6 7
    8 9 10 11 12 13 14
    15 16 17 18 19 20 21
    22 23 24 25 26 27 28
    29 30 31        

Как поехать в Европу на машине: практические советы путешественникам

Поездка в Европу на авто — не такая рискованная затея, как может показаться на первый взгляд. Главное — тщательно спланировать автомобильный тур и быть в курсе особенностей путешествия такого типа. Тут парочка советов от автомобилистов, которые помогут вам подготовиться к автопутешествию по Европе и чувствовать себя уверенно в поездке за границей.

Получение визы для путешествия в Европу на своем автомобиле - первый вопрос, который обычно волнует всех, кто собирается поехать в Европу на машине — как оформлять визу.

Если маршрут вашего путешествия на авто включает в себя несколько стран, то вы можете подать документы в консульство страны, через которую будете въезжать в Европу, или ту, где вы планируете находиться дольше всего.

В большинстве случаев вас попросят предоставить составленный маршрут поездки с бронью тех мест, где вы собираетесь останавливаться на ночлег. Иногда может потребоваться, чтобы проживание было оплачено. В консульствах разных стран на этот счет свои требования, поэтому лучше заранее уточнить, какие условия получения визы при выезде за границу на автомобиле.

Безопасность при автбусных перевоках


Уже сегодня на въездах в крупные российские города стоят видеокамеры. Они фиксируют крупногабаритный транспорт, так что остается лишь дать распоряжение сотрудникам ГИБДД останавливать подозрительные автомобили и проверять документы водителей и техническое состояние транспортных средств. Даже не обязательно привлекать более серьезные надзорные органы - проблемы таких компаний видны невооруженным взглядом. Заказ автобуса и даже пассажиры уже опасаются садиться в такие автобусы, предпочитая добраться до комфортабельного автовокзала и приобрести билет на «легальный» регулярный рейс. Конечно, системы слежения за транспортом «добропорядочных» перевозчиков также необходимы, но это не сможет изменить ситуацию, пока в России будет сохраняться возможность простой и беспроблемной работы, получения прибыли для нарушителей закона.

«Безопасность на транспорте-комплексная задача. Это и антитеррористические меры, и технологическая безопасность»,-отметил в своем выступлении Олег Повозкин. - «При этом у некоторых транспортных компаний нет ни оборотных средств, ни ресурсов для подготовки водителей, ни технических возможностей для ремонта и обслуживания автобусов и автомобилей».

Заказать автобус для перевозки, по мнению экспертов, транспортные предприятия должны укрупняться, а системы допуска компаний к этому виду деятельности должны быть усовершенствованы. Именно этот шаг может существенно улучшить ситуацию на рынке автоперевозок, особенно если обязать перевозчика эксплуатировать соответствующие системы безопасности и слежения.

Развивая мысль своего собеседника, Олег Повозкин и вовсе предложил создать на федеральном уровне особую структуру, институт, который возьмет на себя контроль происходящего в отрасли. Распределение выгодных для предпринимателей автобусных междугородних маршрутов может осуществляться по системе государственного заказа. В условиях таких конкурсов и тендеров заказ автобуса - государство сможет указывать свои требования к состоянию транспортных средств, уровню обслуживания пассажиров, соблюдению расписания. Но делать все это необходимо быстро.

«Это замечательно, что чиновники наконец обратил и свое внимание на существующие проблемы в отрасли. Однако до усовершенствования законодательной базы пройдут годы, тогда как многое можно сделать уже сейчас. Мы, руководители автовокзалов, транспортных компаний, некоммерческих партнерств, созданных для того, чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону и для себя, и для пассажиров, знаем, что можно сделать прямо сегодня. Только в нашей стране автобусы сгорают на трассах за пять минут, а для изменения ситуации на наземном транспорте требуются годы»,-этими словами можно подвести итог пресс-конференции «Внедрение систем безопасности на наземном транспорте».
И пожелать сегменту междугородних автобусных перевозок скорых изменений к лучшему, с помощью государства или без нее.

Утверждена «дорожная карта» системы добровольной сертификации «Сделано на Дону»

ервым заместителем губернатора Ростовской области Александром Гребенщиковым утвержден план мероприятий «дорожная карта» по реализации концепции продвижения системы добровольной сертификации «Сделано на Дону». «Дорожная карта» должна помочь создать условия для повышения узнаваемости произведенных в Ростовской области товаров в России и за ее пределами.
Главная цель участия предприятий в системе добровольной сертификации «Сделано на Дону» - подтверждение высокого качества выпускаемой продукции. Губернатор Ростовской области Василий Голубев ранее отмечал, что данная система – это не «охранная грамота»: соответствие продукции высокому стандарту придется доказывать постоянно даже тем, кто уже однажды стал обладателем знака.
«Дорожная карта» содержит четыре раздела, включающих 32 мероприятия, направленных на достижение ряда целей. Среди них – развитие конкуренции на потребительском рынке, формирование благоприятного имиджа донских товаров, привлечение внимания отраслевых рынков к продукции производителей Ростовской области, рост удельного веса областной продукции в общем обороте розничной торговли, а также повышение объемов продаж продукции производителей региона за пределами Ростовской области.
Как отметила директор департамента потребительского рынка Ростовской области Ирина Теларова, система сертификации предельно жесткая. В отличие от других подобных региональных систем, «Сделано на Дону» содержит повышенные требования к качеству и конкурентоспособности продукции, производимой предприятиями области, и устанавливает значительно более высокие стандарты качества по отношению к действующему законодательству. Учитывается масса показателей: состав продукции, сырье и материалы, маркировка, упаковка и многое другое.
За время функционирования системы добровольной сертификации «Сделано на Дону» донская программа качества уже приобрела известность и уважение в бизнес-среде, ведь пройти строжайшую сертификацию удается далеко не всем представленным товарам.
Повышение качества донской продукции и услуг становится одним из главных направлений дальнейшего экономического развития всей области. Реализация программы «Сделано на Дону» обеспечивает совпадение интересов бизнеса и власти. Для правительства Ростовской области это часть стратегии развития региона, для предприятий – возможность освоения новых рынков сбыта.  У системы «Сделано на Дону» есть все предпосылки к тому, чтобы стать узнаваемой на уровне всей страны.
Справка. За период функционирования системы добровольной сертификации «Сделано на Дону» ее участниками стали известные в Ростовской области и за ее пределами предприятия. В агропромышленном комплексе это ООО «Ванта», ООО Сыродельный завод «Семикаракорский», ОАО «Астон», ИП Гуковская,   ООО МЭЗ «Юг Руси»,  ЗАО «Аксайская птицефабрика», ООО «Аграм-Юг», ЗАО «Биоветдон», ОАО «Молзавод «Мясниковский»,  ООО МПК «Виктория»,  ООО «Белый медведь», ООО «Мясокомбинат «ДОНСКИЕ ТРАДИЦИИ»,   ООО «РКЗ-Тавр». В промышленности – ООО «Алунекст», АО «Каменскволокно», ООО «Алмаз», ООО «МТЕ КОВОСВИТ МАС», ООО «МОП КОМПЛЕКС 1», ООО Корпорация «СКЭСС», ООО «Исаевский Машиностроительный Завод».
Система обеспечивает проведение добровольной сертификации на всей территории Ростовской области и является открытой для участия в ней юридических и физических лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность, зарегистрированных в соответствии с законодательством Российской Федерации и осуществляющих выпуск продукции на территории Ростовской области.
Для прохождения процедуры сертификации в системе добровольной сертификации «Сделано на Дону» заявителю необходимо направить в Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Ростовской области для рассмотрения и принятия решения по сертификации соответствующий пакет документов. Специалисты центра проведут аудит, который включает в себя обследование процесса производства, лабораторные испытания предоставленных образцов продукции, а также проведение независимых испытаний продукции, отобранной из торговой розничной сети. В случае положительного экспертного заключения заявитель получает документы, подтверждающие право маркировать продукцию знаком качества «Сделано на Дону» и подписывает декларацию соответствия качества. В случае отрицательного решения заявителю предлагается устранить недостатки и пройти процедуру аудита повторно.

Когда пули свистят не в степи



В этот день пули свистели не только у виска сторожа - дяди Иосифа, но и грозили продырявить всех тех, кто попал в то слосчастное февральское утро на трассу вдоль нефтепровода. Страшные события разворачивались сначала у КПП, а после, когда разъяренные люди прорвались дальше, разборки вспыхнули с новой силой уже у ворот на выезде.
Услышав об этом Никита Пихалков решил было отправиться на край света, дабы снять драматический фильм, который бы непременно получил заветную статуэтку, но передумал или опоздал на самолет. Но обо всем по порядку, ибо замалчивать хоть малейшую деталь этой якутской трагикомедии нет смысла.

Утром товарищ Влейкин вылез из теплого спальника и надел тулуп. Затем он сел за стол и поел заботливо приготовленный его женой завтрак - оленину под соусом терияки и прочее. После Влейкин кликнул сына, собаку, взял пистолет и отправился отвезти пирожки и горшочек масла своей бабуле в соседний поселок. Ехать он вознамерился по той самой дороге «поселок Витим - Талаканское НГКМ», о которой местные давно сложили легенды, ибо сторожа там были свирепы, а проезд закрыт... Влейкин был по природе своей человек миролюбивый. Однако в это утро непонятная ярость закипала в нем по неизвестным причинам (вероятно, потому что жена не добавила меда в соус).

Влейкин долго заводил машину, переругиваясь с уже повзрослевшим сыном и покрикивая на собаку, которая всё путалась под ногами. Пирожки тем временем остывали. Наконец, после многих попыток машина завелась, и компания тронулась в путь.
Здесь стоит сделать небольшое отступление. Без него картина будет непонятной, а то действия Влейкина могут быть неверно истолкованы. Злосчастная дорога вдоль нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО) доступна местным жителям, - клянутся ее собственники. Стоит лишь показать паспорт, доказав, что ты не гражданин Франции, а проживаешь в поселках Витим, Толон или Пеледуй. И езди бесплатно по этой дороге хоть круглосуточно.

У Влейкина паспорта то ли не было, то ли он его просто забыл, то ли из вредности не хотел показывать. Сторож дядя Иосиф паспорт вежливо попросил, на что получил отказ. После этого события развивались со стремительной быстротой. Восстановить их нам удается лишь по показаниям жены дяди Иосифа - мадам Ираиды, которая в этот день решила прогуляться к мужу в сторожку и все видела своими глазами. Она рассказала, что после просьбы показать паспорт, Влейкин издал нечленораздельный звук, поддал газу, и затем его машина снесла шлакбаум и устремилась вдаль - по дороге вдоль нефтепровода. Бедняга сторож ринулся за нарушителем в своих валенках, но потом понял, что лучше вызывать подмогу. По рации были вызваны все имевшиеся охранники предприятия. Они примчались на снегоходах и пытались перегородить путь машине Влейкина. Последний решил идти до конца. Достав пистолет он открыл дверь машины и начал отстреливаться, словно ганстер Кроули - по кличке "Два нагана", которому терять нечего. Так рассказывала нам мадам Ираида. И голос ее был тревожен, потому как события того февральского утра еще ярки и свежи в ее памяти.

Патроны у Влейкина кончились через ??-ть часов. После этого его и взяла полиция. Теперь строптивый Влейкин заплатит штраф в тычячу рублей. Но история о нем будет долгие годы жить в сердцах жителей тихой и мирной Якутии.

P.S. После всего в дело вмешался полпред президента, который призвал нефтяников вкючить мозги и не чинить препятствий подобным Влейкину жителям окрестных селений.

В краю зеленого моря тайги

Гигантский отрезок пути от Новосибирска аж до Читы мы здесь пропустили. Есть информация на сайте. Писать о том, как нам едется по просторам Сибири в жж не могли, потому что не было связи и даже ночлега. Здесь с этим серьезные проблемы. Телефоны (МТС, Билайн) во время движения связь «не ловят», в придорожных кафе стараемся не задерживаться, в гостиницах интернет не везде. С модемом (Мегафон) тоже проблемы. В Амурской области, например, он работать не хочет. Ночлег - вообще отдельная история. Одну ночь мы спали у костра, дежуря посменно с рогатиной на случай появления медведя. Вокруг была непролазная тайга, иногда где-то завывали волки, иногда слышалось, как нечто пробирается через бурелом, ломая ветки. После этого главный редактор «ДорИнфо» поседел и стал очень смирным и тихим. Так и едем теперь в молчании. Добрались вот до Сковородино (ну кто его не знает!).

Сегодня путь наш пролегал по федеральной трассе Р-297 «Амур» Чита - Хабаровск. Выехав из столицы Забайкалья мы, мягко говоря, пришли в восторг. Здесь средь сопок, поросших лесом, проходит, пожалуй, одна из самых лучших дорог страны. Видимо, не зря ее в 2010 году открывал президент РФ В. Путин на известной желтой «Ладе». Такую дорогу и ему показать не стыдно.


В общем, первые 300 км от Читы мы промчали за 2 часа 50 минут вообще без сучка, без задоринки. В интернетах мы читали, что местные, обнаглевшие и привыкшие к качеству трассы, жители гоняют здесь пьяными (что мы, конечно, не одобряем): постов ГИБДД тут нет, а дорога ровная. Пьяных мы, к счастью, не встретили, зато какой-то местный абориген (на «Жигулях») активно призывал нас обгонять его, пересекая сплошную. Здесь это в порядке вещей, как мы заметили.
Ближе к 400-му километру, правда, идиллия кончилась. Начались знаменитые просадки дорожного полотна. Трасса «Амур» ими известна…. В определенных кругах. Просадки - это какой-то дикий аттракцион для водителя и его пассажиров. Несешься по отличной дороге, отвлечешься… и бабах! Машина подлетает, кто повыше - бьется головой о крышу, остальные вопят от неожиданности. Раз-другой - чёрт с ним, можно и потерпеть, но когда такое «веселье» продолжается 100-200 и более километров, реагируешь на каждую такую просадку уже только злобно. Перед каждой приходится притормаживать, потом снова набирать скорость, что увеличивает расход топлива. Но зато, помимо просадок, ничем другим трасса «Амур» не напрягает. Поток транспорта совсем небольшой, выбоин нет, заплат мало, участки ремонта коротки и редки, и ограничения (сужение, снижение скорости) почти не замечаются.



просадки на Амуре
Особо хочется обратить внимание на пейзажи вдоль дороги. Места здесь чудесные! Множество небольших речек и ручьев, сопки, которые простираются на километры вдаль по обеим сторонам от трассы. Так хочется остановить машину, выйти с корзинкой всяких вкусностей и устроить пикник на обочине, на живописном берегу, дышать свежайшим воздухом и наслаждаться прекрасными видами. На деле же, получается вот как: машина останавливается, из нее «выпадает», держась за поясницу (восемь дней сидя дают результат), выпускающий редактор с баллончиком и тряпкой, чтобы оттереть какой-то специальной штукой лобовое стекло от разбившихся мух и прочих насекомых. На улице жарко. Тут же начинают «жрать» какие-то мошки-комары-слепни. Машина горячая - не притронуться. Через минуту уже с дикими воплями, размахивая руками, все прыгают снова в автомобиль и едут дальше.


52-й км трассы Р-297 Амур от Читы

Заправок немного. Есть и такие.

Перевал им. Ю. Тена. 390км

Доброе утро в Твери

Доброе утро! В Твери, в хостеле, пока детишки громко поют и поздравляют кого-то с днем рождения, вспоминаю вчерашнюю м-10 и поездку по ней. В целом дорога хороша! Местами есть, конечно, участки, на которых ни освещения, ни разметки, а только выбоины, но это редкость и скорее исключение, чем правило. Такой участок был с 452 км по 471 км. Здесь да, трасса на троечку, твердую. В остальном - тишь да гладь, да Божья благодать. Кое-где ремонты путепроводов, ограничения по скорости. В целом же путь от Санкт-Петербурга до Твери проехали за 6 часов. Правда, по Твери колесили еще минут 40 - искали, где остановиться.

Позади 500 км, впереди - в 11 раз больше. И еще 11 крупных городов, и еще куча ограничений/мостов/ремонтов т. п. Что ж, тогда вперед!

"Поехали!", - сказал однажды Юрий Алексеевич Г.

Иногда люди живут себе в Москве, Петербурге, Петрозаводске… в общем где-то тут. Работают эти люди, например, терапевтами в государственной поликлинике, или бухгалтерами в ЖЭКе. Имеющаяся зарплата отвечает их потребностям, жилье, полученное в наследство, позволяет чувствовать себя вполне комфортно. В Европу им не хочется, а за Урал страшно и не зачем. Кароч, все у этих людей хорошо и в какой-нибудь там автопробег, например, до Екатеринбурга они вряд ли захотят ехать. За что судить их нет никакого смысла.



А мы сели да и поехали. Ну, «мы» - это два человека – они же толстый и тонкий, большой и маленький, бородатый и не бородатый. Эти странные граждане, которым неймётся - главред известного немногим избранным портала «ДорИнфо» м-р А.Ботев, а также г-жа Л.Терехова, которая ныне является корреспондентом того же издания. Задача наша проста до безобразия и в то же время сложна невероятно: создать электронный Атлас федеральных трасс. Если объяснять самым простым языком, то выглядеть это будет примерно так. Например, некий Васисуалий Бздонский, которому «внезапно» захотелось покататься на своей тачке по Центральной и не совсем Центральной России (явно просёлочными путями не попрется), решит составить маршрут. Тут он такой заходит на сайт dorinfo.ru и нажимает на картинку с надписью «Атлас дорог», а далее смотрит, как ему ехать. В нашем чудном атласе г-н Бздонский найдет страшно полезную информацию. В частности, там будет указано, что на 567-м километре трассы … хм, положим, М-7 «Волга», есть яма два на полтора метра и глубиной пять метров (это, господа, исключительно «например» и для вашего понимания). Тут же прилагается фоточка этой мега-ямы и страшная история о том, сколько туда тачек провалилось, а может, и видео. Или, другой пример. г-н Васисуалий Бздонский уже понимает, что «допилит» он на своей тачке по трассе М-5 «Урал» до Пензы к 19:00 такого-то дня. А дальше ему уже не сильно охота. И в нашем-то Атласе Васисуалий сможет посмотреть и где ему переночевать, и как там дорога М-5 до Пензы, и чего ему в Пензе можно быстренько интересного глянуть. Такая вот полезная штуковина наш Атлас получается. Мы, собственно, рады, что людям пользу приносим, да и самим любопытно посмотреть «как оно» за пределами МКАДа и КАДа. Посему едем уже прямо вот сейчас и пишем об этом во всяких твиттерахи прочих местах.

Стаи белокрылых лошадей

В общем-то любовь, как бы это вам сказать... ну, это такая странная штука, как если бы вы положили в рот ложку сладкого желе, а потом с полным ртом уснули, а проснувшись обнаружили бы нечто ужасное у себя на лице. А может быть нечаянно бы подавились и умерли, как одна девочка, которая полоскала горло. Такие вот лирические отступления приходят на ум в пятницу, когда крохи апрельского снега падают на нос старой собаки из соседней подворотни, а унылые чайки кричат на берегу. Именно в такой день мир узнал о создании, которое называет себя "Зебра Мен".

Вы скажете: "ну что здесь такого? ведь был же супер-мен, тапок-мен, тёрка-мен и еще орда всяких менов! это лишь очередной из..." Но что-то внезапное, противоречивое, безумно искреннее и светлое мелькнуло в глазах "Зебра Мена", когда он посмотрел на нас из монитора компьютера. Поэтому мы решили вернуться к давно заброшенному дневнику и рассказать эту историю.

"Зебра Мен" обитает в Абакане - городе, полном тайн, загадок, необъяснимых происшествий, томимых грустью
алкоголиков
влюбленных и пустынных дорог без пешеходных переходов. Только такая пропитанная тягостью размышлений о вечном атмосфера могла породить "Зебру Мена". Он появился, чтобы нести свет, чтобы
спасти мир
, доказать жителям Абакана, что убивать - это плохо.

Больше нам сказать нечего, посему приводим здесь обращение Зебра Мена в костюме.

Проблемы на Украине, катастрофическая ситуация на заводе Кредмаш.

kerdmash-1.jpg

Завод Кредмаш оказался в ужасном положении из-за беспорядков на Украине. Из-за сложившейся ситуации промышленность всей страны резко пошла на спад. Заводы уже не могут гарантировать выполнение сроков, что напрямую влияет на количество желающих приобрести украинскую технику.
В ближайшем времени улучшений не предвидится. По словам экономистов, положение будет продолжать ухудшаться. Промышленный сектор требует немедленного вмешательства извне и стабильной финансовой поддержки. До тех пор, пока этого не произойдет, заводу грозит далеко не светлое будущее.

Не напрягайте мосты, товарищи!

Некоторые люди хотят, например, жениться. Некоторые делают это вполне себе пафосно и вовлекают в сие действо множество ни в чем не повинных граждан, усатых мужиков с гармошками, женщин в кокошниках, а также различные памятники, набережные, фонтаны и регулярно мосты. Последние от безумств брачующихся страдают чуть ли не больше всех. На них разбивают бокалы, с них мусорят в водоемы, и также на них "вешают" всякие гадости в виде замочков с именами молодоженов.

Замочков набирается порой чуть более, чем дохрена, отчего мосту становится как бэ тяжко. С учетом того, что многим мостам в России уже за пятьдесят лет, напрягать их лишний раз вообще не стоит. Но молодоженам нассна это пофик, посему они продолжают свое гнусное занятие (глупцы считают, что замочек спасет их никому не нужный брак, и забывают, что целлюлит, злобная теща, тупые дети, отсутствие бабла, бытовое насилие и прочеег все рано или поздно расставят на свои места - прим. разведенного сотрудника "ДорИнфо";).

Пресечь сие решила руководитель московского (областного) Госадмтехнадзора. Госпожа Витушева пояснила влюбленным идиотам парам, что мосты могут рухнуть и лучше замочки вешать на другие конструкции. Чиновникам же, которые отвечают за "страдающие" мосты рекомендовано эти конструкции для замков рядом установить, дабы мосты лишний раз не напрягались.

Мы тут подумали, что есть еще несколько вариантов отучить молодоженов от дурной привычки:

1. повесить на "популярных" мостах баннеры типа: "все равно вы все умрёте, и ваши дети тоже"; "замок не спасет ваш никому не нужный брак" (варианты надписей от читателей мы еще принимаем, чтобы послать их в Госадмтехнадзор)
2. снимать замки раз в неделю и сдавать в металлолом, о чем также баннером уведомлять брачующихся (например, так: алкаш Миша говорит спасибо за металл)
3. провести электрический ток через ограждения на мостах и никому не сказать об этом (еее!)

Кароч,ждем от кого-нибудь еще варианты решения проблемы и пишем письмо в Госадмтехнадзор.

(С)нежные истории где-то под Ростовом

После некоторого перерыва мы, наконец, решили вернуться к пейсательству сего, нечитабельного бложика и сообщить вам последние новости. О Жане Фриске, школьнике-убийце из Москвы, собачке без челюсти из Новосибирска вам добросовестно рассказывал известный канал. Неизвестный же сайт о чем-то несуществующем вполне себе также старательно писал в это время о странной и запутанной истории, которая случилась на юге России. В Ростове-на-Дону и области внезапно в январе выпал снег. Такое у нас бывает. Снега выпало немало, а посему завалило не только вход в избу тёти Дуси, что живет на хуторе Страрометёлкино, но и некоторые важные дороги. Да, уточним, снег пошел не только в Ростовской области, но и на Ставрополье. Столь сильные снегопады, как и суровые морозы здесь редкость, посему все малость ох удивились.

Снег пошел примерно 27-28 января (мы тут мирно бух поздравляли коллегу с днем рождения, поэтому особого значения всяким штормовым предупреждениям не придали). МЧС, Упрдоры, ГО и ЧС области (Ростовской), власти, как водится, в первые дни браво рапортовали, что, мол, все почищено, да и не стоит беспокоиться. "Автодор", чью трассу М-4 "Дон" засыпало буквально сразу во всех сводках сообщал, что проезд обеспечен. Южный центр МЧС, куда мы позвонили 29 января, заявил: ребяты, не ссы придумывайте ничего лишнего, всё едет - где надо, помогаем забраться на горку, где просят - поим чаем, кароч, все Ок. МЧСовцам у нас нет оснований не верить, а гнусные сотрудники Лайфньюс всё наврали. Так мы решили и написали, что пробки никакой не "Дону" нет, а журналисты - балбесы. Последними в итоге оказались мы сами. Ибо километровые заторы были и на "Кавказе" и на дороге "Ростов-на-Дону - Таганрог" и на том же пресловутом "Дону". Говорить об этом во весь голос чиновники и спасатели начали, наверное, 30-го января.

В четверг и пятницу многие дороги на Ставрополье и в Ростовской области почистить просто не могли - мешал ветер, забуксовавшие грузовики, отсутствие техники (которую, как сказал потом Дворкович, пришлось гнать из других областей черт знает за сколько километров), холод и прочие сопутствующие условия. В общем, дня три "коллапс" на юге России "царил" в ленте "ДорИнфо". Более-менее все "устаканилось" в выходные - 1-2 февраля. Как раз в это время над Ростовом и областью пролетал министр транспорта Максим Соколов в сопровождении Пучкова. В коридорах власти нынче говорят, что только этот символичный полет и спас ситуацию...

В прошлом году похожая история с многокилометровым затором была и на М-10. После нее "делали выводы", "договаривались о координации", "заключали соглашения о взаимном сотрудничестве", проводили учения и проч. Нынче итог подвел Дмитрий Анатольевич, который дал удивительно дельный совет. В ближайшие дни, говорят, снег ожидается в Поволжье. Так вот Дмитрий Анатольевич просто сказал позвонить "им", да и предупредить о том, что погода портится. «В конце концов зима всегда приходит», - констатировал премьер-министр России.

Ледяной дождь


Даже если бы мы решили что-то придумать (что мы, вообще-то, никогда не делаем, ибо все тут написанное истинная ложь правда), то лучше бы ничего не придумали. Поэтому излагаем все как было на самом деле.

"Валентин был (вь)юношей восторженным и пылким! Он носил алый шарф, зеленые ботинки с круглыми носками и клетчатый пиджак (а также штанишки). Не смотря на все эти качества, наш герой проживал в Краснодарском крае. Это его мало огорчало, ибо, как все творческие натуры, Валентин во многом жил переживаниями своего внутреннего мира, а также краткими безмятежными свиданиями с барышней Ириной. Валентин и Ирина часто гуляли по улицам Краснодара. Речь их текла плавно, а местами торжественно. Они вели беседы о космосе, построении коммунизма, Бараке Обаме, Мартине Лютере Кинге и Стивене Кинге. Ничего не омрачало их вялотекущей шизофрении прекрасного времяпрепровождения, пока не наступило 20 января 2014 года. В Этот день на Краснодар и другие населенные пункты одного из южных регионов России обрушился (как бы шаблонно это ни звучало) ледяной дождь. Дороги замерзлик чертям собачьим, ЛЭП повалило, как и деревья на улицах. Люди остались без света некоторые околели, а на какой-то трассе, говорят, даже возникли пробки.

Этот день ... как бы поточнее выразиться... пробудил в Валентине и Ирине новые неизведанные доселе желания и потребности. Возможно, причиной стало падение нашего героя на обледеневшей лестнице и полет нашей героини с залитой водой горки. В общем, с этого дня все изменилось. Валентин взял в руки лопату, сменил клетчатый пиджак на старую фуфайку, зеленые ботинки на калоши, взял метлу, лопату и стал дворником. Его верная спутница Ирина не отстает - с ведром, полным песка, она ходит неподалеку от Валентина и посыпает дорожки. А дорожники Кубани тем временем докладывают, что с гололедом они справилисьи всё хорошо".

Из приличного и позитивного (по заявкам немногочисленных)

В связи с участившимися в последнее время жалобами со стороны полутора читателей сего блога на неприличные выражения и темы, которые тут освещаются, мы сегодня пишем про кладбища. Ибо неприличного тут ничего не придумаешь, как не пытайся. А о покойниках, как говорится, либо хорошо, либо совсем ничего. Поэтому пост предновогодний и позитивный.

Подмосковные (московные и разные другие) чиновники, а также некоторые люди, часто думают о том, где бы взять денег, например. Зачастую сложнейшие логические умозаключения приводят таких думающих к тому, что деньги лучше взять у кого-нибудь. Так вот чиновники в последнее время активно выражают намерение просить денег у инвесторов на различные проекты. Например, на никому не нужный, нереально дорогой мост через Лену в Якутии, на создание системы для сбора дополнительного бабла с итак платящих налоги, акцизы и проч. автовладельцев взимания платы за проезд по федералкам 12-тонников. Ну и еще "кучка" проектов о которых вы где-нибудь да можете прочитать.

В Подмосковье же решили предложить инвесторам вложиться в строительство дорог к кладбищам.

Однажды автор сего поста разговаривал с одной начитанной, интересной барышней о том, как же она выбрала себе профессию железнодорожницы (а работала она на тот момент где-то на небольшой станции на бескрайних просторах Восточной Сибири). Так вот барышня пояснила свой выбор так: "Мой папа сказал: железная дорога - это стабильность, она будет всегда. А значит и работа на ней всегда будет. Так я и пошла учиться".

Небольшое ненужное лирическое отступление здесь к тому, что кладбища - это, как бэ, тоже стабильность. Ну сколько "длится жизнь" одного простенького "неполитизированного" кладбища? Ну, лет 80 то точно длится, а то и больше. И инвестор такой приходит, заключает с правительством области (или кем еще, кто за всю эту тему отвечает) договор о том, что он строит дорогу к кладбищу, занимается ее обслуживанием... ставит пункт оплаты на входе. На гробы, например, вешают транспондеры (ну, чтоб в дороге не задерживаться), или родственники платят до/на входе. А можно даже ввести оплату пользования кладбищенской дорогой через интернет. А тем, кто часто пользуется предоставлять скидки и бонусы, или транспондеры подарить. И все эти кладбищенские дороги будут прибраны, выметены, освещены (ну все цивильно, как на нормальных европейских платных дорогах). Можно и еще какие-нибудь "фишечки" придумать. А можно и крематорий построить да и сжигать всех, чтоб с дорогами не заморачиваться. Такой вот сегодня бессодержательный пост.

Да, уважаемые наши несуществующие читатели! Поздравляем вас с наступающим Новым годом! Желаем вам всего самого хорошего!
p.s. не пейте много в выходные, потом все равно на работу. а это в качестве поздравительной новогодней открытки:

from baba Dusya with love

К нам в редакцию пришло письмо. Иногда нам пишут Иоан Бздрикин из психиатрической лечебницы, например, но случается это редко, посему мы всегда радуемся и читаем все вместе. На этот раз нам не написали по традиции о том, что наш странный портал невыносимо читать о том, что крыша протекла и надо бы чинить, но председатель деревни - подлец... а написали нам о Концепции придорожного сервиса, над которой работает Росавтодор. Вопрос преактуальнейший, а письмо вполне осмысленное. Приводим его тут же полностью с сохранением орфографии частично:

"Недавно я услыхала о том, што в Москве те, кто отвечает за дороги главные, придумали делать придорожный сервис. Сначала я подумала, что таких, как Люська, што живет на соседней улице, а иногда работает на главной дороге, где больше всего больших машин, посодют в будку, чтобы она на ветру не стояла. А потом мне дед Василий сказал, што это про другое. Што скоро всех, кто продает у дороги чай, пироги, грибы, ягоды, скоро всех выгонют, а построют кабаки и заправки. А тех, кто не в кабаке торгует, сам по себе значит, тех будут штрафовать и от дороги отгонять.
Я уже лет десять продаю возле главной дороги (М-53?) варенье с огорода, орехи кедровые, мед, пирожки скапустой, ну, вот это всё. А пенсия у меня семь тыщ рублей. Внучке посылаю денег половину, она у меня в техникуме в Тайшете учится. Поэтому мне очень надо и дальше торговать пирогами и ягодами. А ежели нас разгонют, то как жить-то!? С уважением, Евдокия Викентьевна Висельникова."

На конверте также был указан обратный адрес - село Разгон Иркутской области. Находится это селенье примерно в километре от трассы М-53 "Байкал", так что вполне вероятно, что это не очередное обострение Бздрикина самое настоящее письмо от бабы Дуси, торгующей пирогами на федеральной дороге. Условно говоря "баб Дусь" таких стоит вдоль трасс, как собак нерезаных преогромнейшее количество. Пирогами-соленьями-унтами торгуют, в том числе, вдоль "главной дороги страны" (как упорно называет ее наш всезнающий корр. И.Безручко) - трассы М-10 Москва-Петербург чуть ли не на каждом шагу. Мы, конечно же не верим, что кто-то в Росавтодоре знает о существовании этого странного блога. Однако надеемся, что те, кто сейчас думает над Концепцией и собирается проводить ее общественное обсуждение, что-нибудь ответит нашим постоянным читательницам - "бабам Дусям".

про кладбище

В эти ужасные времена тлена и безысходности, в преддверии нового года, который по традиции никто не хочет отмечать, ибо не с кем и вообще зачем.... мы решили написать о кладбище. Тема кладбищ с недавних пор приобрела актуальность, так как мест на них остается все меньше, а дороги к ним начали разворовывать. Например, недавно, такой случай произошел в одной республике, которая носит название Марий Эл.

Дорогу к местному кладбищу, сделанную из бетонных плит, разворовали и продали. Кто это сделал - не известно. Местные жители, как водится, возмущены, правоохранители вяло негодуют, чиновники разводят руки, журналисты буйствуют и соревнуются в эпитетах, называя историю "загадочной". А мы
неспособные ни к чему, кроме злорадства и курения на подоконниках
, по традиции решили взять комментарий.


"О чём же там на самом деле пророчествует Михей а-нави? Пожалуй, он врет, как сивый мерин, потому как это невероятная и печальная история о простодушной Эрендире и её бессердечной бабушке. Виной всему гнусные подушки, так как моя жизнь не будет прежней. Проникновение куда нибудь узким или кривым путем рано или поздно ведет к таким последствиям. Но на самом деле, что тут поделаешь. Славяне сжигали своих умерших, они складывали костер и клали на вершину тело, считая, что душа сразу же уйдет к богам. И правильно, знаете ли делали. Так что на кой черт эта дорога?!", - рассказал нам пациент Городской психиатрической больницы № 3 им. И. И. Скворцова-Степанова Иоан Бздрикин.

Что тут добавишь... курим, как водится

С Юга на Северо-Запад, или как обогнуть Москву

Пришло время для второй записи про наши покатушки. В этот раз нелегкая занесла нас в славный город Подольск, что расположен на юге Московской области. Поездка была не рабочая, но камера находилась при себе. Так что вы, уважаемые читатели/просматриватели по мои снимкам можете ознакомиться с маршрутом: Подольск - Троицк - Калужское шоссе - МКАД - М-9 "Балтия" - А-107 "Малое бетонное кольцо" - Пятницкое шоссе - А-111 - М-10 "Россия" (Солнечногорск).


Несмотря на субботнее утро улицы Подольска были заполнены автомобилями, не говоря уже про вылетные магистрали. Поэтому мы решили воспользоваться не широкими трассами, а проехать по муниципалке между Подольском и Троицком.



Красивая маленькая дорожка с приятным покрытием за свою извилистость получила название "пьяной дороги".



Поля и красоты природы не дают скучать. Если бы не частые и порой крутые повороты - путь превратился бы в туристический маршрут.




Красоты добавляют и перепады высот. Но здесь нужно ехать особенно внимательно, что не "поцеловаться" с встречной машиной.



Поворачиваем на Москву



По мере приближения к Троицку движения становится немного плотнее.


Незатейливая реклама грунта грунтом.


Вот и поворот на "большую дорогу". По Калужке нам предстоит добраться до МКАДа.


На Калужке трафик ожидаемо увеличился.


Для агитации все средства хороши. Но все же...



Чем ближе к Москве, тем движение интенсивнее. Справа от нас вырос строящийся жилой комплекс - он добавит еще сотни автомобилистов. В конечном итоге трасса просто не сможет справиться с таким потоком.


Зато проблем с придорожным сервисом на подъездах к Москве совершенно не ощущается.



Редкая удача - пустой, свободный от машин перекресток. Но скоро пустая трасса "останется" в прошлом -- впереди два "пробкосборника".


Подъезжаем к пробке в поселке Сосенки. Скоро встанем. Но чудо-техника первой половины прошлого века радует глаз.

Чтобы протиснуться сквозь пробку мигалки не всегда помогают.


Небольшой прогон до второго места заторов - поселка Газопровод. Кто-то решил в перерыве между стоянием в пробке размяться, но, как видим - зря.


Подъезжаем к МКАД




Это не ДТП - на МКАД своя схема движения, понимание которой приходит интуитивно. На удивление аварийных ситуаций не приключилось и автомобильная каша на развязке сама собой превратилась в организованные потоки.


Дорожников на МКАД встречаешь на каждом шагу



Вот она - суть кольца...



Не обойтись без минуточки патриотизма



Днем знак теряет всякий смысл - поток движется чуть быстрее скорости пешехода.



Яркий пример транспортного строительства в Москве -- развязка с Можайском шоссе.




Транспортное строительство в Москве набирает обороты и в ближайшие три года не собирается снижать обороты.



Сначала мы планировали проскочить до Солнечногорска по МКАД на Ленинградское шоссе - М-10 "Россия". Но навигатор нагло наврал и слишком много времени ушло на стояние в пробках. По новому запросу навигатор предложил два варианта: первый согласовывался нашим планам, но пришлось бы стоять. Второй вел по Рижскому шоссе и занимал столько же времени. Мы решили, что лучше ехать, чем стоять.



Съезжаем на М-9 "Балтия" по новой эстакаде. Действительно, удобно!


Реконструкция дороги еще не закончилась. Открыты по две полосы в каждом направлении. Но существенных затруднений мы не ощутили.



Через десяток километров уже гнали во весь опор, на сколько позволяли зеленые знаки "Магистраль".


Вдоль реконструируемого участка то и дело встречались дорожники. Но иногда задумываешься - зачем уплотнять снег? Может решили отработать технологию содержания дороги под снежным накатом? )))



И снова красота!!!!



Съехали на Малую бетонку. По трассе А-107 весьма приятно ехать.



Несколько раз на пути встречаются камеры ГИБДД.



Но все же ДТП случаются.



С заправками здесь похуже, чем на более оживленных трассах  - сказывается удаление от Москвы - но и не пустыня.



Еще один "шедевр" рекламного искусства. надпись разобрать так и не удалось.



гонять по трассе не рекомендуется: довольно много поворотов, к тому же встречаются фуры и не только. А полосы всего лишь две.



Несколько слов стоит сказать про качество дороги. А-107 -- достойная трасса. Несмотря на загруженность состояние дорожного полотна можно оценить на 4+. Ехать по трассе комфортно. Как только съезжаешь в сторону - чувствуешь, насколько прежняя трасса была удобнее.

Меняем трассу - съезжаем на Пятницкое. Шиты предупреждают не только о подрядчиках, но и инспекторах ГИБДД.


Автоостановке не повезло. Шальной водитель!?



По пути не первый раз встречается обслуживающая техника. Все дороги на на нашем маршруте были почищены.



По мере приближения к Солнечногорску дорога, к удивлению, становится лишь уже, и начинает напоминать добротную, но муниципалку.




Солнечногорск близко.



Выезд на М-10 "Россия" - мы в ожидании прославленных многокилометровых пробок.


Пешеходный переход скоро закончат.


В этот раз повезло - пробка стоит в Москву - нам в другую сторону.

Из внезапно случившегося

Уважаемые, дорогие наши несуществующие! Сегодня мы внезапно узнали странную новость. Вместе с нами ее, видимо узнали и в Минтрансе Оренбургской области. Вездесущему корреспонденту порталао чем-то несуществующем стало известно, что к таможенному пункту «Маштаково» опасно подъезжать.

Собственно, что такое таможенный пункт - неважно. Маштаково - это селенье на границе Казахстана и России (но в Казахстане). Так вот, чтобы пересечь границу на этом пункте пропуска, водители на территории России вынуждены проходить "увлекательный" квест, цель которого - разбить к чертям собачьим машину. Землетрясения (сильного) на этой территории, вроде, в последнее время не наблюдалось. Соответственно, внезапного разрушения дороги произойти не могло. О том, что тут #дороги_говно водители явно знали, таможенники наверняка тоже. И только для чиновников то, что проехать по подъездным путям почти невозможно, стало неожиданностью.

"О явных проблемах на подъезде к МАПП «Маштаково» стало известно лишь после смены управляющей организации при заполнении актов приема-передачи имущества. В июле этого года этот автомобильный грузопассажирский пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации был передан в оперативное управление Волгоградскому филиалу ФГКУ Росгранстрой. До этого за него отвечала Федеральная таможенная служба России", - так и сказали нашему корру в областном Минтрансе.

О счастливом финале пыльной драмы

Если б можно было жизнь мне с начала начать,
Если б можно было заново родиться,
Я бы, словно ненормальный, начал опять
Реконструкцию участка приморской трассы...



Таварище, гррраждане ! Таки свершилось, и пыльная драма в нашей душе (а также мятежных душах приморских и не очень водителей) счастливо завершилась! Сегодня торжественнейшим образом на федеральной трассе М-60 в Приморском крае открыт участок, о котором не раз и не дваписал не только малоизвестный вам портал "ДорИнфо", но и наши беспокойные коллеги из Владивостока.

9 километров от Уссурийска до поселка Тереховка, наконец, "довели" (как говорят дорожники) до состояния I технической категории, расширили до четырех полос, построили уникальный мост, две развязки и все такое, что можно было сделать для девяти километров почти за четыремиллиарда рублей. По такому случаю сегодня на дорогу приехали тетеньки в национальных костюмчиках, дядьки в плащах (они же высокие гости), строители-дорожники. Торжественно была разрезана красная ленточка, и все поехало. С чем мы всех и поздравляем!

P.S. только наш унылый выпускающий редактор не радуется такому замечательному празднику. он продолжает шататься на стуле и приговаривать "этот город наполнен пороком, грязью, тленом... город вечного дождя..." Он декадент, наш выпускающий.

Покатушки по "Балтии"

Трасса-легенда. Почти три десятка лет без нормального ремонта, а она стоит. Правда не так давно - лет пять назад - проехать по ней было сложновато, верхний слой был убит по самое не балуйся. Но случилось чудо, и на дороге теперь новый асфальт. Предоставляю небольшой отчет о поездке. Забегая вперед скажу - новые участки -- просто прелесть)))
 Полный фотоотчет от поездки здесь - http://dorinfo.ru/media/Dorinfo/949/
Самые интересные участки - головной участок в Московской области и два прогона в Тверском регионе.

С "Дороги" мы приехали по дороге. И там, на "Дороге", говорили о дорогах и дорожном строительстве

... а потом от всего "дорожного" нас стало подёргивать, посему сразу - в выходные - мы к этой теме вернуться не смогли..

Собственно, чем запомнилась нам "Дорога - 2013"? Наверное, ничем особенным помимо того, что Владимир Кузьмин на концерте отошел на пять метров от магнитофона, а песня продолжилась, Вера Брежнева оказалась маленькой худышкой, в Крокус Экспо нечего есть, кроме отвратительного фастфуда, а публика непонятно как пробравшаяся к стендам, съедает все конфета.

Мы сидели на своем стенде рассказывали поедателям наших конфет и орехов о нашем замечательном портале "ДорИнфо", посещали исправно все круглые столы и заседания, презентации и прочие мероприятия, как принято говорить. Как и большинству участников сего сборища (это мы об участниках профильных - разработчиках, производителях, которые там были по делу, а не праздно шатались, как некоторые), нам показалось, что народу мало. Ну, к нам - бесполезным существам, понятно, какой интерес. Но и у наших соседей по стенду (компаний, которые предлагали инновационное освещение, экологичные технологии и пр.) большого ажиотажа не было. Когда в последний день работы выставки мы отправились и достали провели опрос среди трети участников, оказалось, что посетителей не хватило всем, вне зависимости от размера стенда (по которому можно определить и, скажем так, "вес" фирмы в отрасли). Помимо жалоб на возможный недостаток рекламы со стороны организаторов, говорили о плохом качестве охраны в Крокус Экспо (например, у ИркутскгипродорНИИ стащили цветок), о дороговизне в нём же Wi-Fi, который на входе обещают Free (а на деле пять тыщь за время выставки, как нам рассказали представители одной из компаний). Тётушки жаловались на отсутствие "нормальной" еды и "ужасный" фастфуд, от которого у них "животы свело". Рассказали нам и о том, что руководство Крокуса не позволяет принести на выставку, например свой ковролин, требует денег за все, что можно, достает многочисленными предварительными согласованиями перед размещением экспозиции и пр.

В общем, жалоб хватило. Но, что примечательно и с нашей точки зрения забавно. 98% нами опрошенных заявили, что, несмотря на все, что их в некотором роде не устроило, в следующем году они точно приедут. Сомневающиеся имелись. А тех, кто вообще не намерен, мы не нашли. Так что, наверное, "Дороге-2014" быть.

Во второй день все плясали и веселились. А также произносили речи.

Второй день IV международной специализированной выставки «Дорога-2013» ознаменовался, в первую очередь, долгожданным и обсуждаемым концертом, посвященным Дню дорожника в «Crocus City Hall».  Предшествовали ему в рамках деловой программы четыре круглых стола и одно заседание Общественного совета Росавтодора, которое по неизвестным причинам началось с двухчасовым опозданием.
Круглые столы в этом году посвятили важным, но вполне ожидаемым темам. Специалисты и эксперты обсуждали «Совершенствование нормативной базы для проектирования нежестких дорожных одежд» (круглый стол прошел при поддержке ГК «Автодор»), «Современные технологии производства асфальтобетона, строительства и ремонта автодорог» (при поддержке ASTEC), а также «Безопасность дорожного движения». Самым продолжительным оказался круглый стол, посвященный теме «Дорожных фондов» - их функционированию, случаям нецелевого использования, вопросам распределения и другим. Дискуссия с участием генерального директора ассоциации «РАДОР» Игоря Старыгина, зампреда комитета по транспорту Госдумы РФ Сергея Тена, представителей региональных управлений дорог, Минтранса РФ и Росавтодора по поводу как раз нецелевого использования разгорелась нешуточная и долгая. Подробнее о ней мы решили рассказать отдельно, но уже в следующих публикациях.
Заседание Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве должно было начаться в 15.00. К этому времени в конференц-зале №2 только что завершилось обсуждение «Дорожных фондов». На Общественный совет почему-то никто не пришел. Барышни на стенде Росавтодора заявили нам, что не знают, почему совет не «заседает» и когда он все же соберется. В итоге начался он в 17.00 и продлился примерно час. Мог бы и дольше, но глава ФДА Роман Старовойт порекомендовал всем не затягивать и отправляться на концерт.

Что интересного было на Общественном совете? Первым делом председатель комиссии Совета по вопросам совершенствования нормативно-правовой базы автодорожной отрасли Леонид Хвоинский зачитал по бумажке отчет о проделанной работе. Какие средства Росавтодор потратил и потратит на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в 2013 и 2014 годах; сколько контрактов сейчас реализуется и на какую сумму; на сколько финансирование НИОКР в следующем году будет сокращено. Вопросов доклад не вызвал, реакции среди слушателей тоже особо никакой не было.

Следующий докладчик рассказал об итогах соцопроса, проведенного среди автомобилистов еще в 2012 году. Сам говорящий в ходе выступления заявил, что это «последняя гастроль» данных этого опроса - за год они уже устарели, посему останавливаться на этом особо мы тоже не будем.

Более интересным и живым (к шести-то часам вечера после насыщенного дня) нам показалось выступление председателя комиссии Совета по инновационному развитию автодорожного хозяйства Сергея Ветохина. Мало того, что он читал не по бумажке, как предыдущие «ораторы», так он еще и говорил эмоционально и очень даже убедительно. «Сейчас инновационные решения – это тайна за семью печатями, - заявил «с порога» Ветохин. - Что такое эти решения? Какие проблемы есть для их принятия? Что секретного во внедрении инновационной продукции? – спросил он у присутствующих. - Открыть тему инноваций – значит привлечь специалистов к ее обсуждению, ликвидировать информационный вакуум».

Выступление Ветохина в целом было коротким, но емким. Конкретно его спич сводился к тому, что необходимо создать систему «единого окна» для всех разработчиков, которые могут предложить инновационные решения для дорожно-строительной отрасли. Нужно рассмотреть вопрос о новом сайте или новом разделе на портале ФДА, где будут представлены все имеющиеся инновационные разработки. Кроме того, необходим административный регламент деятельности Росавтодора во внедрении инноваций, отметил Ветохин.

Зал на этом выступлении оживился. Многие, а точнее все, кто что-то выкрикнул с места, с говорившим не согласились. Николай Быстров (в прошлом заместитель главы Росавтодора – прим. ред.) даже вышел к микрофону и заявил, что, если допустить к обсуждению инноваций всех желающих из числа разработчиков, это ни к чему хорошему не приведет, и привел еще несколько доводов против предложений Ветохина. Руководитель Росавтодора Роман Старовойт после выступления пообещал подумать над созданием нового сайта об инновациях или внести новый раздел на действующий сайт. Кроме того, Старовойт попросил Ветохина все предложения от его Комиссии оформить в письменном виде. На что последний заявил, что это будет сделано.

После заседания Общественного совета «серьезная» работа второго дня выставки-форума завершилась. Народ отправился в «Crocus City Hall» на концерт, посвященный «Дню дорожника». Концерт прошел вполне себе мило. «От всей души» зрителей поздравили Валерия, Зара, «Терем-квартет», солист Мариинского театра Василий Герелло, группа «Винтаж», Вера Брежнева, балет «Тодес». В этом году с «Днем железнодорожника» присутствующих никто, правда, не поздравил (год назад солистка группы «Город 312» произнесла со сцены внушительный спич, о том, как она любит и поздравляет работников железных дорог – авт.). Все артисты старательно пытались «зажечь зал». Удалось это, к слову не очаровательной Вере Брежневой или солистке «Винтаж», а вполне себе не длинноногим и давно не молодым Игорю Корнелюку и Владимиру Кузьмину. Под «Симону» в зале, наконец, появились танцующие и поющие.    

В первый день Б-г создал корову и сказал ей:

Вчера чет устали, как кони крестьянские. Не было сил ничего писать про первый день выставки. От гостиницы до "Крокус Экспо" ехать целый час. Мы нагруженные техникой страдали в метро и упали без сил прямо на пороге комнат если вы подумали, что мы лжем и просто пришли в гостиницу, поужинали и повалились спать из-за лени, то... вы правы.


Ну, что можем сказать. Тут, на выставке, движуха! Москва все-таки. Все толпятся, продвигают свой бизнес, заключают договоры, жмут руки, пьют (это чесслово, что пьют. пишущий сие видел собственными глазами коньяк разлитый по рюмкам, шампанское и что-то еще непонятное), ходят с макулатурой, сувенирами с промо-лого, пожирают конфеты/орехи/печеньки, которые имеются возле стендов, фотают. У нас, кстати, тоже уже три миллиарда сто миллионов фоток ... было - контент-ред (зачем мы только его с собой брали!) 2/3 удалил, заявив, что это никуда не годится. Ну, мы несколько все равно кое-где поставили.

В первый день все было вполне традиционно. Позвали Старовойта, Соколова, Белозерова, Тена, которые всей толпой перерезали символическую ленточку открытия выставки-конференции. Потом Соколов, видимо особо занятой, крайне быстро отчалил от "Крокуса", а Старовойт и Ко произвели демонстративную прогулку и осмотр стендов. В некоторых местах толпа, к которой прибились фотографы, вольнослушатели, журналисты, непонятные люди, останавливалась позырить и послушать, чего в этом году в экспозицию понавезли. Пишущий сие опять же особо ничего не слышал, что там говорилось, ибо ему было сказано сидеть на месте. Но бурная фантазия и множество фотографий позволили некоторым образом представить происходившее. Особый восторг вызвала небольшая серия фоток у одного стенда.


Старовойт: это тут чо у вас?                              Старовойт: У меня для кошки наполнитель нужен. Этот, вроде, норм.
Асфалайт: да вот, придумали штуку..                Асфалайт: Эммм..нуэ.. что вы, РмнВлдмировч, это дороги ремонтировать.


Старовойт: нуу.. я-то думал. для кошки купить. Голос из свиты: не, ну вы нормальные нет! асфальт тут возить вздумали! Идемте!
Асфалайт: как же, это ж выставка..

Вход свободный

Радостная новость! дорогу на кладбище в Кремово не перекроют, не перегородят, не перекопают. В общем и целом вход всем желающим открыт, свободен. Ю а вэлком, кароч!

Но начать мы хотели вообще с другого. Наши неутомимые друзья из Владивостока о том, что они наши друзья они, конечно, вряд ли догадываются - редакция РИА PrimaMedia вновь представили нам поводдля посыла нашего велико-ужасного корра Безручко на добывание компрометирующих фоток новости. Защитники угнетенных и обездоленных - журналисты не раз упоминаемого нами тут издания - вновь разразились гневными воплями по поводу проведения реконструкции на трассе М-60. О ней, к слову, "ДорИнфо" писал уже стопятсотмиллиардов раз. Так вот, "акулы пера" выяснили, что жителям Кремово - это такое селенье, которое не прям на М-60, но рядом - загородят один из съездов на трассу.

Вот за что приморским коллегам от нас унылых копипастеров низкий поклон - это за присутствие на месте событий. Ребята с местными поговорили, жалобы выслушали, прониклись и все изложили. Особо нас лично впечатлила фраза: На всем протяжении трассы вдоль Кремово пешеходных переходов нет. Сами жители села называют друг друга "нарушителями ПДД" и "самоубийцами".

Ну мы тоже, хоть и сидим у чорта на рогах и не во Владивостоке, но с проблемой тоже решили разобраться. Мы же тоже справедливость любим и вообще! Написали мы дорожникам - конкретно в ФКУ ДСД "Дальний Восток" (ну, это контора, которая там за федералки отвечает, а отчитывается по итогу в Росавтодор). На все пояснили по делу и очень конкретно. Сейчас съездов в районе Кремово (это Михайловский район Приморского края) аж три штуки: на 615-м, 6-13-м и 619-м километрах всё той же М-60 "Уссури". Один и вправду уберут - на 615-м километре. Дело в том, что после реконструкции дорога будет относиться к IB категории. И там между съездами не должно быть менее 5 км, и пересечений в принципе должно быть меньше. И дорожники при этом говорят, что с администрацией района все согласовано, проект прошел экспертизу, оставшиеся съезды беспрепятственный проезд обеспечат и вообще.. Но главное! Главное, господа читатели, не в этом.

"Бох" с ними - со съездами всякими. Все это больше дела мирские. Главное в том, что доступ жителей Кремово к кладбищу в данном случае ограничен не будет, подчеркивают дорожники. Дорога от Кремово до кладбища сохраняется в неизменном виде, ликвидируется только ее непосредственное примыкание к «Уссури» на 615-м километре. Ну зачем кремовцам (кремовичам, кремянам, кремовичкам, кремянкам...) лишний выезд на трассу - главное на кладбище путь открыт. Хорошо же.

Рассказ о безумном изобретателе Викентии (из Тюмени)

Однажды в три часа ночи безумный изобретатель Викентий проснулся. Нестерпимый зуд изобретательства терзал его воспаленный мозг и воображение. Викентий уже три месяца находился в филиале местной психиатрической лечебницы в списке резидентов Тюменского бизнес-инкубатора, но придумать что-то невероятно инновационное и способное взбудоражить научное сообщество ему никак не удавалось. Викентий пытался найти причины отсутствия идей. Возможно, виной всему стала ушедшая к Феоктисту Мишечкину (ныне - заместителюначальникауправлениядепартаментагородскойадминистрациипоразличнымвопросам) барышня Елизавета. Возможно, приближающийся отпуск, который провести было не с кем, а главное не на что. Возможно... Что еще, безумный изобретатель Викентий придумать не мог.

Итак Викентий проснулся с взъерошенной шевелюрой. Надев клетчатые тапки, один из которых был продырявлен от времени на большом пальце левой ноги, мучимый всяческими мыслями и жаждой изобретатель направился испить воды. Совершив сие, действующий резидент бизнес-инкубатора, понял, что спать на сегодня совершенно невозможно, дома находиться тоскливо и подумал, что неплохо бы пройтись (в то время на улице стояла поздняя весна. почти что лето). По пути Викентий решил выбросить мусор, начинавший уже ограничивать жилое пространство квартиры. Так началась прогулка, ставшая в жизни тюменского героя крайне символической и хм.. определившей дальнейшую жизнь.

Кто-то бросил рядом с мусорным контейнером пачку газет, ветром их вынесло на улицу К.М., где как раз в это время шли дорожные работы. Викентий медленно двигался по тротуару вдоль дороги и даже увидел, как каток проехал по лицу Путина, напечатанному на первой полосе какого-то издания. "Это ничего", - решил изобретатель и немедленно остановился. Гениальнейшая мысль пронзила его воспаленный моск. Это заставило любителя ранних прогулок резко развернуться и помчаться домой со всех ног. После того дня друзья, родственники и коллеги не видели Викентия около недели. Правда, к таким случаям в его жизни все уже привыкли и не придали значения. За неделю инноватор-резидент создал супер-мега-спедобавку из распушенной макулатуры, которую ласково назвал «Армидон». Теперь эту штуку, созданную в минуты сомнений и духовных терзаний когда-то безвестным безумным Викентием, а ныне всеми уважаемым Викентием Сидоровичем Тряпкиным, используют дорожники всего мира в Екатеринбурге, Челябинске и Казахстане, а ныне и на малой родине поэта - Тюмени.

написанному ни в коем случае не верить (с)

Час без дождя

"Что можно сделать в час без дождя? в час, когда солнце смущенно пробирается меж туч и согревает своими лучами птиц, купающихся в лужах. в час, когда можно пробежать по мостовой без зонтика навстречу ветру, улыбаясь прохожим. в час, когда так хочется задумчиво постоять над водой. в час, когда еще можно в последние теплые деньки насладиться чашкой горячего капучино с корицей в открытом уличном кафе...

но все это безнадежные мечты, потому что.. . потому что .. дорожникам приходится использовать буквально каждый час без дождя, чтобы уложить асфальт, во Владимире.
потому что никто не хочет это терпеть. все хотят ехать по ровным отремонтированным дорогам. и не думают о том, что душа дорожника столь же нежна и чувствительна, как крылья бабочки"...


невозможные терзания продолжают терзать наши души при прочтении этого комментария, который нам удалось раздобыть у одного из участников событий. Он представился Артемием. душераздирающе вздохнул, произнося фразу о крыльях, и положил трубку. еще не привыкшая к суровым будням редакции новая сотрудница "ДорИнфо" второй час сопереживает Артемию. милейшая уборщица Нино по традиции льет слезы. ну а мы... что мы (останки редакции)?! мы, привыкшие к несправедливости и тлену, ко всяческим терзаниям и обидам, сидим на подоконнике в ванильном дыму сигарет, наблюдаем, как клонится к закату солнце над Петербургом, и думаем... думаем о невыносимой тщетности бытия.

@музыка: БГ - День в доме дождя

Пыльная драма в моей душе - 3

Алаверды Минтранса (Росавтодора) не заставило себя долго ждать.
За базар приморским товарищам из PrimaMedia, видимо, придется ответить. "А то будет тут всякий оборванец про нашего министра гадости писать", - сказали нам в Росавтодоре.

Тема старая, всем надоевшая и вообще тухлая, что аж невозможно. Даже повторять не хочется. Посему, если вы, уважаемый несуществующий читатель, все-таки интересуетесь, то читать можно тути тут.

Так, ну, перейдем к алаверды, пожалуй. Пришло нам в редакцию сегодня письмо из Росавтодора, кто еще не понял. Кароч они говорят, что журналисты из Владивостока сильно не правы, ничего, мол, не проверили, поступили по хамски и все это гнусные инсинуации в адрес светлейшего министра Соколова. Он ни грамма не соврал, ибо такой прекрасный голубоглазый, умный, сильный человек вообще не врет, врать не может никому, никогда, ни по какому случаю. Вот вам скучнейшая непонятная цитата из полученного письма:

"Движение по заасфальтированным участкам трассы М-60 «Уссури» там, где это не противоречит нормам безопасности дорожного движения, как и было заявлено Министром транспорта РФ, было запущено в сентябре текущего года в соответствии с планом-графиком работ. В частности, на строящемся 9-километровом участке «Уссури» (км 672 – км 681) движение обеспечено на следующих отрезках: км 675- км 677 – по строящейся дороге, км 677- км 681 – по объездной дороге. На 6-километровом участке (км 681- км 687) в сентябре движение запущено на км 687. Обращаем Ваше внимание на отсутствие противоречий между запуском движения на отдельных участках и полным завершением работ на 9-километровом участке «Уссури» запланированным на 5 ноября 2013г".

Финал послания более интересен, так как он как бэ намекает, что Росавтодор хочет сатисфакции и покарать виновных.

"Пресс-служба Росавтодора 19.09.2013г. довела необходимую информацию до журналистов информагентства PrimaMedia (при этом пресс-служба подведомственного ДСД «Дальний Восток» направила опровержение в письменном виде 17.09.2013). Мы намерены отстаивать свои позиции до внесения изменений в текст статьи либо публикации нового материала с учетом официальных разъяснений Федерального дорожного агентства. Пресс-служба подведомственного Росавтодору ФКУ также направила в информагентство опровержение изложенной в статье информации".

Наша редакция "ДорИнфо" в свою очередь лениво продолжает ЖРАТ поп-корн и наблюдать за происходящим. Шизофренический контент-редактор, правда, по привычке выдирает остатки волос и грызет ногти в ожидании развязки сей поднадоевшей и затянувшейся истории. Остальные полтора сотрудника делают ставку на то, что Росавтодор хм, как бы это сказать.... как-то так:


Не всему верить (с)

Пыльная драма в моей душе - 2

Ну почему же я вру
тому, кто верно со мной?
Сурганова и оркестр

Сегодня наши коллеги владивостокские окончательно.. обнаглели вроде и не скажешь. В общем, проявили незаурядную смелость. Они, знаете ли, обвинили, нет, уличиливо лжи и не какого-нибудь главу администрации села Нижние Пенделя, а министра транспорта России - Максима Соколова.

Как бэ мы об этом писалии яростно аплодировали ребятам из РИА PrimaMedia, посему тут возвращаться к теме особо не будем. Кароч, для ленивых: водилы начали кругом жаловаться, что пыль на трассе М-60, никакого спасу от нее нет, подрядчик - подлец и негодяй. С жалобами пришли и к Путину, который в конце августа летал позыритьсмотреть, как Дальний Восток затопило. Путин не в теме, попросил ответить Соколова. И застигнутый врасплох несчастный министр обещал присутствующим, что один из участков М-60 будет сдан 15 сентября. Причем до этого дальневосточные федеральные дорожники обещали его открыть 5 ноября.

15-е, кто помнит, было воскресенье. В понедельник же PrimaMedia про обещание министра вспомнило и развопилось, что самого Путина обманули.

Наша правдолюбивая, справедливая, честная, открытая, добрая и отзывчивая редакция "ДорИнфо" дозвонилась до подрядчика "Бамстроймеханизация", чтобы не только очистить светлое имя министра транспорта, но и узнать, когда ж, наконец, действительно все откроют, не изменились ли сроки. Оказывается, все идет так, как мы писали еще чуть ли не месяц назад. Откроют участок (один) на два года раньше срока - 5 ноября 2013 года, второй, согласно плану по госконтракту, - в ноябре 2014-го.

Что можем сказать в защиту министра? В России 50 тысяч километров федеральных дорог (остальных вообще - несчитанное количество, кроме того, у нас же, что ни направление, в котором надо ехать, то - дорога). А министр не только за них отвечает, а еще за водный, воздушный транспорт и проч. Всего не упомнишь. Тут простить милиейшего голубоглазого Соколова - хочется безоговорочно. В то же время, знал куда ехал, помощники могли бы и помониторить СМИ на предмет острых тем - не подготовились значит. Какой-то мерзопакостный нравоучительный финал вышел, прям как в дрянном фильме (и название, кст, соответствующее).  

Разбитые иллюзии

Только что мы стали свидетелем краха очередной иллюзии у одного из сотрудников редакции безнадежно всеми нами любимого портала "ДорИнфо".

Сегодня в Правительстве Российской Федерации состоялось заседание. Там люди в пиджаках и с галстуками обсуждали серьезнейший документ - Транспортную стратегию нашей страны до 2030 года. Традиционно вступительное слово на заседаниях произносит председатель правительства - Дмитрий Медведев. Так было и сегодня. Пресс-служба поставила вместе со стенограммой заседания короткий фрагмент видео. Там, приходит за стол Медведев, достает планшет и начинает читать оттуда свое вступительное слово. Почти не отрываясь.

Как же так!? Всегда думалось, что Медведев а то и Путин искренне от всего сердца болеет и радеет за будущее страны, вникает в самые мельчайшие проблемы от неурожая моркови в Тулунском районе Иркутской области до спасения собаки с крыши во время наводнения в Хабаровском крае.... А тут - один из серьезнейших вопросов, гигантская часть федерального бюджета, перспектива развития такой "махины", как транспортный комплекс страны аж на 17 лет (!), а он говорит об этом, читая с планшета.

Можно пытаться утешить нашего безутешного сотрудника и думать, что Медведев в режиме он-лайн следил за водосбросом, например, на Бурейской ГЭС, чтобы с случае чего прыгнуть в самолет и полететь спасать Амурскую область. Можно думать, что он ждал ответа от Обамы на свой вопрос в твиттере по поводу масштабной поставки оружия Соединенным Штатам, чтобы заработать денег на нужды Родины. Но верится с трудом. В связи с чем мы, разочаровавшись и грустя, взбираемся на подоконник и достаем свои ванильные сигареты. Ибо все тлен, и нет больше веры даже в Медведева.
@музыка: Булат Окуджава - Песня о дураках

Тряпочные коровы, козлы и математика

Чем обусловлено сие название, вновь удивится полтора наших читателя. А ничем. Безумием пишущего. Так вот. Начнем, пожалуй.

Намедни, а если быть точными 13 августа 2013 года, была озвучена очередная нее*иче*кая цифра. "Цифра из Москвы", так будем их называть отныне. Сборище, которое именуется правительством Мособласти, приняло очередную госпрограмму с обыкновенным названием «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса». Программа рассчитана на четыре года - с 2014 по 2018-й. Вот кому интересно, да, тутчитайте, а здесь повторяться уже не будем.

На всё про всё сборище (правительство Мособласти) намерено тратить 1,8 триллиона рублей. Триллион - это (кто не в курсе) такая цифра с 12-ю нулями. Вот такая, если конкретнее - 1 000 000 000 000.

Цифру озвучили Медведеву (Шувалов, слава б-гу, успел сфоткать на мобло и тут же в твиттер кинул)


Контент-редактор "ДорИнфо" просто не смог пережить это спокойно и едва не помре от удушья (жаба его давить пыталась, кое-как оторвали ее). Посему писать стало некому, и останки редакции занялись подсчетами.

Итак (всё приводим по данным надежных СМИ, которым мы лично верим):
Олимпиада в Сочи в 2014 году: 1,526 трлн рублей (это с учетом бабла инвесторов - его было 737 млрд рублей - информер Газета.ру);
Подготовка к саммиту АТЭС во Владивостоке: объем инвестиций в строительство объектов 690 млрд руб., из них 239 млрд — бюджетные инвестиции, остальные средства — из внебюджетных источников (информер Wikipedia);
(Предварительно) подготовка к Чемпионату мира по футболу в 2018 году (он в России будет, если кто еще не понял) - предусматривалось 664,1 миллиарда рублей, из них 336,2 миллиарда — из федерального бюджета. В июне цифра странно сократилась - стало внезапно 250 миллиардов рублей (информер - Lenta.ru)

Вот есть у нас еще пара цифр, их мы не знали куда девать, а отдельный пост поленились. Дожди, наводнения, паводки всякое такое нереально осложнили жизнь камрадам, живущим на Дальнем Востоке - в краях и областях нашей необъятной страны.

В 5 (пяти) регионах Дальнего Востока — Якутии, Приморском крае, Хабаровском крае, Амурской области и Еврейской АО - уже ни одну неделю действует режим Чрезвычайной ситуации.
Амурский губернатор Олег Кожемяко сказал, что предварительно только для его региона ущерб превысил 3 миллиарда рублей (это он сказал еще 12 августа, а сейчас они - бедняги вообще, полагаем, счет потеряли).

цифра предварительная, да и Кожемяко, как будто не договаривает. дальше посмотрим, сколько в реале
ну и фоточки с мест для понимания:





И еще вот припомнили - нашли у Минтранса РФ:
В соответствии с прогнозами Минфина России создание дорожных фондов позволит уже в 2012 году сформировать дорожные фонды субъектов Российской Федерации общим объемом более 391 млрд рублей, а к 2014 году - более 531 млрд рублей (как бэ старье, каемся за свою ленность и неспособность найти актуальное, но так примерно представление иметь можно).

кароч, цифр там (у Минтранса), ппц, как много, но ничто до триллиона не дотягивает. Даже объем финансирования всех федералок в течение трех лет, как мы поняли.

скучно это все.
цифр и буковок много.

Началось!

"Началось! началось!", - радостно завопил контент-редактор "ДорИнфо" и тут же начал печатать. Этим внезапным проявлением чувств в нашей злачной обители ознаменовалась новость о том, что сибирские грузоперевозчики просят Путина не вводить плату за проезд по федеральным трассам.

Собственно, товарищи несуществующие читатели, вы, конечно же в курсе всех дел. Росавтодор "придумал" ввести плату за проезд 12-тонников по федералкам с 1 ноября 2014 года. Премьер-министр Медведев идею одобрил и дал отмашку на выполнение. Президент, вроде, тоже не против. В связи с таким непротивлением злу положением дел Росавтодор взялся за исполнение идеи: проект был презентован инвесторам, изложен на встрече Старовойта с журналистами и проч.

Реакция не сразу, но последовала. Сначала "возопили" томские парламентарии. Схватившись за голову депутаты местной думы написали письмо Медведеву, в котором говорили о "катастрофических последствиях" - росте цен на товары и услуги.

Сегодня, 12 августа, стало известно, что и сами перевозчики Сибири решили по этому поводу высказатьсяписьменно и адресно, "покумекали", выпили водки с медведями (как водится перед важным делом на великих просторах сибирских) и написали письмо президенту России. В письме они пишут вот чего (говоря простым языком, но сохраняя смысл приведем это):
- вводить плату, може, и обоснованно, да сначала сделать надо дороги, как в Европе, например - столбики разделительные, где надо, ямы залатать (чтоб машины не приходилось на 380 тыщ рублей за год ремонтировать), разобраться с преференциями для иностранцев и "наших" и вообще провести антикоррупционную экспертизу всего этого постановления. А то как-то он "попахивает" коррупциогенностью, намекают сибирские мужики.

Письмо from Siberia with love конкретно тут. Письмо в Росавтодор от редакции "ДорИнфо" уже направлено несколько дней назад. В письме собственно вопрос традиционный доколе?!: прокомментируйте, как будете реагировать на подобные инициативы и все дела. Ответа пока нет. Мы радостно ждем, как ответа инициаторов введения платы - ФДА, так и новых обращений, писем, жалоб протестов, революций, народных восстаний - кто-то пустил кровожадного человека дописывать текст со стороны разных негодующих граждан.

Устали считать чо-та

  • Музыка: Михаил Круг – Честный вор
Случилось так, что в Ленобласти украли 89 миллионов рублей. Как вы понимаете, из дорожной отрасли (о другом мы так-то и не пишем). Сообщила о таком вопиющем факте региональная прокуратура в своем отчете за первое полугодие 2013 года. Возрадовавшись, редакция "ДорИнфо" а в омской прокуратуре нас называют не иначе, как "ДурИнфо" об этом в новостях сообщила.

Удивительным для на показался следующий факт: 89 миллионов - это как бэ не 100 тыщь, например это, например, 20 квартир, возопил бездомный контент-редактор нашего портала . Вроде как резонанс должен быть со стороны властей, как минимум, профильного Комитета дорожного хозяйства. Ан нет - молчат. Тогда мы отважно решились позвонить в тот же Комитет. В пресс-службе сего замечательнейшего ведомства нам предоставили абсолютно милейшее объяснение.

В частности, там пояснили, что по факту хищений в Бокситогорском районе прокуратура обращалась за необходимыми материалами (к слову, в Комитете по данному факту 6 июня 2013 года проходили обыски – так что материалы Комитет предоставил, мягко говоря, своеобразным способом), которые и были предоставлены. По другим фактам прокуратура от Комитета ничего не потребовала. В связи с чем, ведомство полагает, что эти дела к нему не относятся и касаются частных подрядчиков.

"Хех...", - подумали мы и позвонили в прокуратуру Ленобласти. Там нам сообщили, что обнаружено еще одно хищение в Волховском районе на почти 8 млн рублей. Кроме того нам заявили что «дополнительной информации от Комитета не требуется. Все материалы по установленным фактам собраны, либо продолжают собираться. Часть направлена в следственные органы».

Мы долго размышляли всей редакцией с ванильными сигаретками на подоконнике ой, это из другогоблога, должен или нет оправдываться Комитет в данной истории. Да, в Волховском районе субподрядчик выходит наглым обманщиком (не доложил, понимаешь, несколько тонн асфальта). Но бабки-то из бюджета области... Отвечает за их распределение и трату, как мы (возможно, наивно) полагаем, Комитет дорожного хозяйства региона. Даже если проблема в подрядчике/субподрядчике и пр.

6 месяцев + Ленобласть = 89 миллионов рублей
89 миллионов рублей х 83 субъекта РФ = 7 млрд 387 млн рублей (например, уворовано из дорожной отрасли России за 6 месяцев)
соответственно: 14 млрд 774 млн рублей уворовано из той же дорожной отрасли России за 12 месяцев
ой... устали считать. много, кароч. такие дела.

p.s. ф картинка просто понравилась, не обессудьте.

Откуда-то дурно пахнет... наверное, с кладбища

сегодня мы, как обычно, искали новости, чтобы наполнить ими ленту вашего любимого сайта "ДорИнфо". среди прочих скучнейших новостей о затоплении Приморья, Якутии и очередных совещаниях Росавтодора, попался самый что ни на есть "брильянт" высочайшей пробы вкус у нашего безумного контент-редактора, конечно, изощренный, а именно следующее:

Эксперты установили причину вони при въезде на Кузбасский мост (правда, к концу дня авторы новости слово "вонь" сменили на "неприятный запах". но вонь она и есть вонь, чо уж!).

так родилась история.

Лень, вызванная нестерпимой жарой, отсутствием вентилятора, сломанным кулером, одолела всю нашу редакцию в тот далекий июльский день. С тех пор прошло уже двадцать пять лет, и я, наконец, решился рассказать эту странную историю. До сих пор она остается для меня загадкой. До правды, мы с ребятами тогда так и не докопались. Может это и к лучшему, так как правда, как мне кажется, была бы для нас слишком ужасна...

В то утро мы сидели, уныло обмахиваясь старыми пресс-релизами администрации, перекидывались словами, которые, казалось, тут же растворялись в липком, раскаленном воздухе. Около 11 часов утра раздался телефонный звонок. Кое-как я взял трубку, предвкушая очередную историю о протекающей крыше. Сначала на том конце провода раздались непонятные звуки. Казалось, будто кто-то бежит по воде в замкнутом пространстве. Потом в трубке послышалось учащенное дыхание и хрипловатый голос произнес: "перед въездом на Кузбасский мост... на довольно большом участке дороги правого берега Томи... ужасная вонь из колодца на канализационном коллекторе по улицам Терешковой – Арсеньева!!". после этого голос прервался, послышался плеск воды, а за ним тишина. Я недоуменно положил трубку и посмотрел на коллег, продолжавших бездельничать у компьютеров, и начал рассказывать. Наше совещание длилось около часа, а потом мы, наконец, решили действовать. Один из нас отправился прямо к колодцу, другой поехал в Службу спасения ОАО «КемВод».

Тут я позволю себе привести выдержку из результатов обследования специалистов:

"При обследовании специалистами было выявлено, что в колодец, расположенный в районе кладбища по ул. Терешковой, частные лица и индивидуальные предприниматели производят несанкционированный сброс канализационных стоков из выгребных ям. Сливная жидкость при движении с большой скоростью по коллектору захватывает воздух, который поднимается и через неплотности горловин колодца выходит в атмосферу".

Это мы получили из мэрии спустя пять дней после звонка. Журналист, отправившийся к колодцу, не смог подойти к нему ближе, чем на 10 метров. Такой нестерпимой оказалась эта зловещая вонь. Больше в телефонной трубке редакции странный хрипловатый голос не раздавался... Спустя еще некоторое время из мэрии Кемерова нам сообщили, что колодец загерметизирован, а место сброса стоков забетонировано. Обследование канализационного коллектора, по которому проходили стоки с правобережной части города, попытались продолжить. Но скорость прохождения стоков была столь высока, что обследование с помощью телекамеры оказалось невозможным.

О том, что нам в то утро звонили, мы рассказали в полицию. Естественно, нам никто не поверил... При попытке проникнуть в колодец в противогазах один из сотрудников редакции помер в страшных муках (его противогаз необъяснимым образом зацепился за ступеньку и он задохнулся). Дело возбудили, но тут же закрыли, из-за отсутствия состава преступления.

До сих пор вонь из того колодца беспокоит автомобилистов, которые едут через мост. Иногда, в такие как этот жаркие июльские дни, она усиливается. Но никто из нас, тех, кто еще жив и помнит то утро 2013 года, не смеет больше приближаться к этому страшному месту. А жители города привыкли. Но что таится там под землей в районе кладбища, и чей голос раздался в трубке в нашей редакции до сих пор не известно...

Вот такую историю мы нашли на одном из кемеровских порталов сегодня, 26 июля. Ну, врать не будем, не совсем такую. На самом деле задохнулось двое сотрудников редакции. Но мы решили не нагнетать...




(p.s. написанному не верить ©)

18:01 уж кончено всё

18:01 уж кончено всё


томный голос... - Здравствуйте... человек медленно затягивается сигаретой... звук чашки поставленной на блюдце... молчание (между нами целых шесть тысяч шестьсот километров).. - А знаете... сейчас уже все кончилось. Дождь лил и лил, не переставая несколько дней и ночей. Безумных ночей, наполненных звуками хлопающих ставень, лая собак, сигналов сирен. Литры кофе с корицей, теплый клетчатый плед, 16 пачек ARTE superslims sweet vanilla... вот это и только это спасло меня. А сейчас все кончилось. Дождя больше нет. Лишь серые тучи продолжают висеть над городом.


Утром, придя на работу, мы привычно выкурили по пачке ванильных сигарет (кроме нашего админа, она презирает это занятие) и начали размышлять о том, что же делать. Что делать в такой ветреный, преисполненный грусти, тоски и безысходности, день (что вообще делать?!)? Так к нам пришло решение позвонить во Владивосток. А если конкретнее в ГИБДД Приморского края. А если еще конкретнее, в пресс-службу этого ведомства. Там нам все и рассказали. Как вы уже поняли, дождь благополучно лил в приморской "столице" несколько дней (а все китайцы со своим циклоном!). Немного даже чего-то подтопило. И, вроде как, даже дороги. Но в ГИБДД нам радостно заявили, что дескать, все высохло уже, и дождь кончился. Дама при этом сказала буквально следующее: "Я, вон, смотрю в окно. Все высохло уже", - "то есть затопленных/закрытых дорог в крае нет? (недоуменно уточнили мы в пресс-службе краевой ГИБДД), - "нет. все ж высохло, я в окно вижу".

Столь непосредственная невозмутимость нас восхитила. Посему некому нынче заливаться слезами. И милейшая уборщица наша Нино отправилась на этот раз домой улыбаясь.

фотку прислали к вечеру:


борода из ваты

Потирая маленькие потные ручонки с изгрызенными ногтями контент-редактор приступил к пейсательству . он еще не понял, что он безумен....

Уж лето на дворе начало намекать о своем завершении, а в Кировской области тихо мела все та же "позёмка", в смысле история продолжалась с зимы. А мы возвращаемся к нашим баранам или барану ни в коем случае не имея ввиду никого персонально - мосту через реку Чепца в Кирово-Чепецке. Про него "ДорИнфо" не раз писал осенью 2012 года, примерно в то время, когда все готовились к концу света. Но после торжественного переезда всего и вся, сослаться предметно не на что. Посему приводим предысторию в кратчайшем виде (p.s. не очень получилось...).

Есть в Кировской области Никита Белых, который некоторым образом связан с вообще не в тему, но для антуражу упомянутым г-ном Навальным. Он и открывал этот понтонный мост через реку Чепца с шариками и прочими финтифлюшками. Буквально через месяц после открытия с переправой стало твориться неладное. Мост, в общем, частично затопило. Об этом Белых потом отчитался в своем жж, намекнув, что орать-то все мастера и глумиться над властью за непродуманное расходование 28 миллионов. Но вообще-то ситуация, мол, штатная, денег наоборот сэкономили, могли бы и 400 миллионов потратить на капитальный, а сделали, вот, понтонный. Про этот мост потом даже федеральные СМИ писали и, вроде как 1-й канал сюжет сделал. Потом история несколько протухла, федералам наскучило, конец света, а за ним и новый год к тому же... Но доблестные местные журналисты из прекрасного издания «Чепецк.RU» продолжали за ситуацией следить и всячески гнобить то тех, то этих, за что им от безумного контент-редактора "ДорИнфо" респект и прочее, докапываться до правды, так сказать. Понаписали много чего. Зимой, оказывается этот наплавной мост тоже все время доставлял жителям проблемы. Потом, на время ледохода, его начали разбирать. Коварные журналисты и тут пробрались,всесфоткали и написали, что мост делали из старья какого-то, зиму он пережил кое-как и всё такое. Своими прекраснейшими материалами они вызвали не только восторженные вопли публики в комментариях, но и не менее вдохновляющий butthurt у зрителей, как говорит выпускающий редактор "ДорИнфо" (не к ночи будь он помянут!) по поводу "жуликов и воров", а также строителей моста - ООО «Строительная компания». Кароч, мост-таки весной разобрали, потом через четыре месяца - к 21 июня - собрали - все со скрипом, с тайными расследованиями журналистов «Чепецк.RU» и гнусными обвинениями всех и вся. А теперь, внимание, мост просто повис в воздухе... Он не выдержал штатно-аномального паводка, сообщает ставшая нам "дорогой" редакция. Слишком засушливое лето привело к тому, что уровень воды в Чепце упал до критически низкого. Сейчас шесть из 38 понтонов вместо того, чтобы лежать на поверхности воды, просто висят в воздухе. У переправы уже появились новые дорожные ограничительные знаки. Вместо гарантированных 40 тонн теперь может двигаться только транспорт не тяжелее пяти тонн.

Местные чиновники, судя по всему, уже и сами устали от всей истории и, рискнем предположить, пожалели о том, что не потратили на капитальный мост несчастные 400 млн на которые, бох знает, ну, купили пару новых шуб да машин женам, да доделали, наконец, несчастную баню и бассейн на даче, но это только бох знает...

Александр Гундырев, специалист МУП «Коммунальное хозяйство» (цитата гнусно скопипащена у коллег из «Чепецк.RU»):
Буквально только что пришёл из «Техцентра». Обсудили нынешнюю ситуацию и пришли к выводу, что необходимо вызывать проектировщиков и строителей. Пусть вместе с администрацией смотрят на свой объект и принимают решение, что с ним делать.
Я уж не знаю, кто и как учитывал уровень воды в Чепце, но в проекте заложен перепад уровня всего 1,8 м. Мы точно знаем, что в этом месте на Чепце перепады уровней могут достигать и 5–7 м в зависимости от времени года. По идее на этом участке нужно было делать так называемый «поплавок» — наплавной мост с понтонами от берега к берегу. Эстакада у нас слишком длинная, поэтому вот такие ситуации осенью и летом происходят.


Вот такая длинная и запутанная история. Белых по поводу "висячего" вместо наплавного моста еще не отписывался (да и вряд ли сделает это). Великий и ужасный корреспондент "ДорИнфо" Безручко отправил стопы на другой мост, поэтому послать его экстренно в Кирово-Чепецк не удалось.

Кто в этой истории "борода из ваты" - поди разбери (но мы обещаем, что попробуем), а мост висит, чего ему.

Дожили! Товарищи, граждане, да что ж это делается-то такое!

Дожили! Товарищи, граждане, да что ж это делается-то такое!Уважаемые читатели! сегодня ночью произошел вопиющий инцидент, ярко иллюстрирующий человеческую злость. глупость и агрессивность. Ну просил человек хорошие дороги. Ну ходил там на какие-то собрания. Ну чего-то в микрофон, может даже, пару раз сказал. Зачем же ему за это машину-то жечь?! Вы что?

В общем и целом редакция "ДорИнфо" пребывает в крайне возмущенном состоянии духа главный редактор только ушел куда-то, ибо произошедшее не поддается объяснению! Итак: человеку из Волгограда сожгли, понимаете ли, машину и не какую-то там "ладу калину", не к ночи будь она помянута, а прямо Фольксваген Пассат Такие дела! Зовут человека Армен Карленович Оганесян так и зовут, правда, он не кто иной, как председатель регионального отделения «Движение автомобилистов России», известный в городе борец за хорошие дороги. Его выдержке, по нашему всеобщему мнению, может позавидовать разве что Стойкий оловянный солдатик... Сергей Собянин... Николай Валуев (ой, этот нет) да хоть наш корреспондент Безручко (уж он-то выдержан, как лучшее французское вино, ни больше, ни меньше). Товарищ Оганесян, увидев, что машина полыхает (а дело было ночью 16 июля), не стал рвать на себе волосы и метаться. Он не отрекся от своих принципов и убеждений, как многие маловерные. Он сказал следующее: «Я считаю, что поджог связан с моей профессиональной деятельностью. Мы, как вы знаете, боремся за порядок во многих сферах и, разумеется, у нас много противников. Но эта акция устрашения меня не напугает. Напротив, теперь я буду работать с еще большим усердием. У меня есть предположения, кто за всем этим стоит, но озвучивать их я пока не буду».

Возгласы восхищения, радостные вопли и все остальное раздаются сегодня весь день в стенах редакции "ДорИнфо". Ибо такие граждане, как Оганесян из Волгограда настоящий волгоградский мужик!!! - достойный пример для подражания. Всё за хорошие дороги! Даже Фольксваген Пассат 2006 года выпуска.

Надеемся и верим!

  • Местонахождение: где-то
  • Музыка: Михаил Круг - Владимирский централ
надеемся и верим!Сегодня разве что дурак не пишет о событиях в Пугачеве, что в Саратовской области. хм... неплохое начало для текста не о Пугачеве Признавая свою неадекватность в выборе темы, редакция "ДорИнфо" не берется в силу некомпетентности писать о националистических переворотах, выселении чеченцев, расовых зачистках и погромах мест обитания диаспор. Мы не будем писать о задержании Бондарика, об оцеплении города Пугачев ОМОНом, полицией, о перекрытиях федеральной трассы и попытке перекрыть железную дорогу и пр. (уфф... слов для поисковых запросов достаточно) Мы поговорим о Свердловской области, где назревает уголовное дело.

Собственно, с чего мы это взяли? Есть у нас (чего греха таить) всяческие осведомители среди 80-летних любительниц лавочных бесед в Ёбурге то там, то тут. Но на этот раз корреспонденту Безручко не пришлось, измазавшись глиной, сидеть в болоте всю ночь и ждать, пока наш шпион принесет записку на изжеванном листочке бумаги с перечислением засекреченных фактов. Все сообщила свердловская прокуратура.

Представители ведомства провели очередную проверку (прокуратура она, знаете ли, славится проведением проверок. а в последние месяцы то там, то тут все норовит проверить состояние дорог). И нашли ей, б-гу, вы -таки не поверите нарушения!.... В их числе: плохое состояние барьерных ограждений (в том числе на Екатеринбургской кольцевой и региональных трассах), отсутствие дорожных знаков, освещения и местами горизонтальной разметки. Но это все штрафы, предостережения и прочие мелкие наказания. Серьезнее история в Березовском городском округе.

Прокурорская проверка в Березовском показала, что Управление ЖКХ того самого Березовского внимание оплатило фирме по заключенному контракту фактически не выполненные работы по ремонту местных дорог и устройству парковок на территории округа. В сметную документацию были заложены работы, необходимость в которых отсутствовала. По результатам проверки прокуратура направила материалы в орган предварительного следствия для решения вопроса об уголовном преследовании. Мы, конечно же, будем следить за событиями (ждать поиска и наказаниявиновных!) и обо всем сообщим на нашем "ДорИнфо".

Да, сегодня, 12 июля, такой же отчет предоставила омская прокуратура. Там дело, вроде как, тоже пахнеткеросином.

бесконечное ожидание

Вторник, 02 июля 2013

17:35 бесконечное ожидание


"почти 600 непринятых... пропущенных... ненужных, таких бестолковых, что хочется кричать. забиться в угол, обхватить колени руками и вырвать телефонные провода. в последнее время совершенно не хочется думать, зачем. зачем это все. оно кажется пустым, каким-то неживым или умирающим, увядающим. глупые идеи, наводящие тоску и звенящие холодными ночами в ушах. а ведь всего один звонок (мог бы все исправить....). один звонок - дружелюбный голос на другом конце провода и слова о том, что "всё хорошо", что "все нравится" или.... но НЕТ! они продолжают и продолжаютрассказывать о каких-то ямах, в которые попали колеса их машин..."

..... нет подайте же платок кто-нибудь, я не могу остановить свои рыдания вся редакция "ДорИнфо" едва смогла вынести всю эту печальнейшую и трагичную историю сотрудницы call-центра Анюты. Эта милейшая девушка работает в Екатеринбурге на "горячей линии" по приему звонков от недовольных качеством дорог жителей. В начале июня да, выдайте платок нашей уборщице Нино!!! человек уже два часа не может успокоиться в душе Минтранс Свердловской области (по поручению губернатора) попросил жителей региона сообщать о всяческих выбоинах, ямах, разрушениях дорог и пр. На сегодняшний день поступило 590 звонков, и они продолжаются. Мы искренне .... Анюте... и ..... (p.s. писавший это сотрудник редакции "ДорИнфо" не смог завершить текст, ибо без чувств упал со стула, распереживавшись из-за несущей свою трудную вахту Анюты из Екатеринбурга)

Анюта прислала свое фото для нашего поста, вторично уронив со стула пишущего эти тексты сотрудника.

@музыка: Александр Вертинский – Кокаинетка
@темы: безнадежность всеобъемлющая

печальный Минфин

Понедельник, 01 июля 2013

18:03 из неоконченного


"совершенно нет больше сил слушать эти невыносимые бредни. откуда, ну откуда.... сколько можно требовать, просить, заставлять. сколько! почему все все время что-то хотят от нас! пробираются по запыленным коридорам с зажатыми в засаленных руках бумажками, чтобы оставить их у нас. а мы всего лишь хотим задумчиво смотреть на звёзды по ночам, размышлять о вечном, радоваться восходу солнца, попивая утренний кофе с ванильным сиропом..."

Конечно же, наши прозорливые читатели которых на сегодня целый ноль догадались, о чем идет речь. Вездесущая редакция "ДорИнфо" раздобыла новый комментарий. На этот раз в Министерстве финансов Свердловской области. Дело в том, что местный губернатор велелнайти деньги на строительство объездной Екатеринбурга. Выдыхая дым сигареты далекий томный голос из Екатеринбурга кто-то мимо проходящий окликнул говорящего по имени Эдуард сообщил нам сию печальную историю.

И как вы думаете, что мы сейчас делаем?

Конечно же, вся редакция "ДорИнфо", включая" нашу милейшую уборщицу Нино, заливается слезами и искренне сочувствует и желает присоединиться к сотрудникам свердловского Минфина для совместного наблюдения за звездами..

@темы: печальный Минфин

Приехали!

Вторник, 18 июня 2013

17:50 Приехали!


Сегодня печальный и одновременно радостный день, наполненный, по традиции, потоками дождя позволяющими скрыть потоки наших слез. Сегодня те, о ком мы думали куря сигарету за сигаретой на нагретых теплом наших тел подоконниках, те кто находился страшно далеко от нас и наших благодарных читателей, наконец-то закончили свое долгое путешествие. Автопробег "Дороги объединяют Россию" завершил свой путь в Москве и все мы (даже наша милейшая уборщица Нино) ждем его участников в нашей редакции, где всегда найдется горячий кофе и теплый, оранжевый (почти) диван.

Тут можно ознакомиться с версией для зануд



@музыка: the Doors - this is the end
@темы: рок, дорога, Ночь

На тумблере написано, что если перепостить эту звезду, желание обязательно сбудется...

Понедельник, 10 июня 2013

17:48


18.04.2013 в 20:16
Пишет http://www.diary.ru/member/?1908178Ranken:

=)
На тумблере написано, что если перепостить эту звезду, желание обязательно сбудется.
Проверим.





Мы сегодня всей редакцией (и даже наша милейшая уборщица Нино) сидели на подоконнике и курили ванильные сигареты, и напились кофе, и ели ванильный зефир, и пирожные с ванильным кремом, и пили ванильный сироп, а потом чуть не выпали из окна и все потому что наш сисадмин - он, понимаете ли, - любитель гейзеров, ну, тех, что на Камчатке, не делал нам интернет , потому что думали, какое бы желание загадать. Естественно, мы хотим 100500 тысяч посетителей на нашем сайте мира во всем мире и все дела. Но еще мы страшно переживаем за Якутию где размыло к чертям много участков дорог. Режим ЧС объявлен в Таттинском улусе, а на федеральной трассе "Колыма" утром не могли проехать больше 20 машин. И вообще там, в разных улусах (так это в Якутии называется) все очень ужасно. Печаль нас одолевает, и мы всячески стараемся поддержать местных жителей, которые не могут съездить за водкой в соседнюю деревню отрезаны от мира.
Вот, загадали желание. Завтра посмотрим, чего сбудется.

@настроение: волнительное
@темы: УЛУС ЗАКРЫТ - ДОРОГ РАЗМЫТ

Сирень и Еврейская автономная область

Среда, 05 июня 2013
18:01 Сирень и Еврейская автономная область


ах эти душные майские ночи, когда воздух, пропитанный пьянящим ароматом сирени вплывает в легкие и делает тело легким и невесомым, а голову наполняет мыслями о чем-то странном и безумно приятном...
он сидел на качелях во дворике у сада и держал в руках чашку остывающего чая с листочками мелиссы и жасмина. глядя на мир, тонувший в томном очаровании весны, распустившийся для рождения чего-то нового и чуть застывший в ожидании, он решил, что непременно должен, наконец, сделать это. он оглянулся назад и вспомнил те дни, когда так хотел, но не мог принять решение. тот вечер в феврале, когда почти решился и остановился у самого порога. и тот странный день в середине марта, когда он... испугался.
сейчас. да, я должен сделать это сейчас, сию же секунду, решил он и выбежал из сада.

Корреспонденту "ДорИнфо" с помощью невероятных усилий удалось узнать предысторию новости, случившейся в Еврейской автономной области.

сама история, в изложении черствых, как прошлогодние горбушки, правоохранителей звучит так:
Житель Биробиджана, несанкционированно организовавший автопробег "Мы за хорошие дороги!" едва не поплатился 20 тыс. рублей. Сейчас дело об административном нарушении в отношении него прекращено. Вместо ранее назначенного штрафа ему объявлено устное замечание. Суд счел совершенное им правонарушение малозначительным.

вся редакция "ДорИнфо", включая........... лежит на травке в Таврическом саду и вдыхает воздух, пропитанный пьянящим ароматом сирени....


радостно мне


Пятница, 31 мая 2013
  • П
17:46 радостно мне

«Сахаргоњон, ки булбул дар наво шуд,
Гул аз шодї шукуфту ѓунча во шуд.
Шумо, эй булбулони боѓи мактаб,
Сањаргоњон набояд хуфт њар шаб.
Шумо њам дар наво оед, бояд,
Ки то аз боѓи маънї гул кушояд.
Сањаргоњон гулистони дабистон.
Тароватбахш бошад чун гулистон.
Чаро аз ин гулистон гул начинед?
Чаро дар кунчи бекорй нишинед? »

эмм... Сегодня стало известно о том, что вдоль всех дорог в Таджикистане высадят лесополосы и сады. Такое поручение дал правительству президент республики Эмомали Рахмон. Редакции "ДорИнфо" удалось получить комментарий по этому поводу от жителя солнечного Таджикистана (он представился как Фаттох). Вся редакция "ДорИнфо", включая" нашу милейшую уборщицу Нино, не поняла ни слова из того, что сказал наш собеседник, но искренне радуется. Говорил Фаттох счастливым голосом, кроме того, в трубке было слышно пенье птиц, а не звуки дождя и треск поленьев в камине. Фаттох при разговоре вроде бы курил, но были ли сигарета ванильной - не известно.. После такой замечательной новости редакция "ДорИнфо" уходит на выходные и обещает вернуться в понедельник с традиционными слезами, подоконниками, мыслями и прочим интересными новостями.



@музыка: Градусы – Голая
@настроение: радость

Они просили больше никогда не писать им. Потому что и так все хорошо. Потому что ...

Среда, 29 мая 2013
  • 17:30 никаких писем больше. никогда

«Они просили больше никогда не писать им. Потому что и так все хорошо. Потому что

«А у тебя появилось свое «мы» Под одеялом теплые водоемы. Ты говоришь «мы смотрели, мы были, Мы в Париж в апреле решили…»

что ж. ладно. больше никаких изломанных рук, коленей, линий светофоров, неправильных знаков (но разве может быть что-то правильным в этой мрачной, серой действительности?...), плохих (хороших) дорог. Теперь это не их дело.
Да. теперь я буду писать здесь. себе-тебе-ему, но не им. пусть в моих мыслях, разбросанных, словно опавшие листья по дорожкам парка, останутся все бесконечные строки, которые когда-то я им отправлял. все здесь, в моем сердце...»


Управление ГИБДД Екатеринбурга попросило граждан не писать запросы в ведомство, касающиеся состояния дорог, качества работы светофоров, установки знаков и т.д. По словам начальника управления Вячеслава Горева, данные вопросы выведены из зоны ответственности сотрудников автоинспекции. редакции "ДорИнфо" удалось получить комментарий по этому поводу от автовладельца из Екатеринбурга (он представился как Иван Dorin). Вся редакция "ДорИнфо", включая" нашу милейшую уборщицу Нино, заливается слезами и искренне сочувствует екатеринбуржцам, которым больше некому писать...



@музыка: Татьяна Зыкина - Верь мне
@настроение: печаль

Ночь. Омские дорожники. Асфальт. Дождь

17:37 Ночь. Омские дорожники. Асфальт. Дождь (мысли, мысли...)


«мурашками.. по телу... рукам и ногам, и животу.. дождь. Мокрый асфальт. едва различимый аромат тополей, смешивающийся с запахом выхлопных газов бензина. звуки машин, летящих в ночи по освещенной автостраде. глаза, устремленные в темноту. снова из-за него (мэр города Омска - Вячеслав Двораковский - прим.). теперь он, видите ли, не хочет. больше не хочет, чтобы днем в городе были пробки ... даже из-за ремонта. для этого же есть НОЧЬ. сказал ОН. дома - тёплая постель, мой любимый плюшевый Teddy. но нет. все оставлено там, далеко. и, может быть, под золотом августа или бронзой сентября, наконец, придется расстаться с этими странностями, с этими странными занятиями. дороги. обидно. »

редакции "ДорИнфо" удалось получить комментарий одного из дорожных рабочих (он представился как Артем Nekrasov), которые теперь будут "латать" магистрали Омска по ночам. такое распоряжение дали местные власти. Вся редакция "ДорИнфо", включая" нашу милейшую уборщицу Нино заливается слезами и искренне сочувствует омским дорожникам



dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=4155

Изображение